Le tableau de bord 5NA920791A est un combiné d’instruments numérique/analogique monté sur les véhicules du groupe Volkswagen, principalement la gamme SUV MQB.
Il affiche les informations essentielles de conduite et assure la communication avec les calculateurs moteur, ABS/ESP, airbag et confort via le réseau CAN.

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L’alternateur 48V 4N0903028P est un générateur-démarreur (ISG – Integrated Starter Generator) utilisé dans les systèmes Mild-Hybrid du groupe VAG (Audi, VW).
Il permet :

• La production de courant 48V pour le réseau hybride

• Le stop & start renforcé

• L’assistance moteur lors des phases de reprise

• Le rechargement intelligent via courroie

• La conversion 48V 12V via le convertisseur DC/DC

C’est un élément essentiel pour la gestion énergétique des véhicules Mild Hybrid (MHEV).

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Le tableau de bord 1K0920851H est un combiné d’instruments VDO monté sur de nombreux modèles du groupe Volkswagen.
Il affiche les informations essentielles du véhicule : vitesse, compte-tours, température, niveau de carburant, affichage central (MFA) et voyants de diagnostic.

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L’autoradio Volkswagen 5G0 919 606 est une unité multimédia d’origine utilisée sur de nombreux modèles VW du groupe VAG.
Il assure les fonctions d’infodivertissement : radio, Bluetooth, navigation, interface véhicule, CarPlay / Android Auto (selon version) et gestion de l’affichage sur écran central.

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Le bloc ABS/ESP BOSCH 9 est une unité électro-hydraulique moderne de sécurité active, combinant les fonctions ABS, ESP/ASR, un calculateur électronique, une pompe hydraulique, des électrovannes, capteurs de pression et de vitesse de roue.
Sur certains modèles Audi et Volkswagen, il peut aussi assurer temporairement l’assistance au freinage.
Une défaillance dans ce circuit entraîne fréquemment l’apparition du code défaut C123EF0, accompagné des voyants ABS, ESP et du “!” rouge au tableau de bord.

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Le sélecteur de vitesse VAG (famille DSG, associé au micro-switch D2HW-BR221M) est un composant clé de la commande de boîte automatique DSG.
Il assure la détection des positions du levier et la gestion du verrouillage P-lock.

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Le bloc ABS/ESP ATE MK25 est un ensemble électro-hydraulique monté sur de nombreux véhicules européens. Il gère le freinage d’urgence et le contrôle de stabilité (ESP), en agissant sur la pression de frein dans chaque roue en fonction des données des capteurs. Il regroupe la pompe, les électrovannes, le calculateur électronique, et parfois des capteurs intégrés. Ce composant est essentiel pour garantir la sécurité active du véhicule en toutes conditions de conduite.

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Le bloc ABS/ESP BOSCH 5.3 est un module électro‑hydraulique combinant ABS, contrôle de stabilité (ESP/ASR selon configuration). Il comprend le bloc hydraulique avec pompe, électrovannes, et le calculateur. Élément critique pour la sécurité active du véhicule, surtout au freinage d’urgence ou sur surfaces glissantes.

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Le bloc ABS/ESP BOSCH 5.7 est une unité électro‑hydraulique combinant ABS et, selon configuration, ESP/ASR. Il inclut le calculateur électronique, une pompe hydraulique et des électrovannes. Il est utilisé sur des véhicules milieu gamme ou premium, généralement début des années 2000. Ce composant est essentiel pour la sécurité active, surtout lors de freinages d’urgence ou de perte d’adhérence.

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Le bloc ABS/ESP BOSCH 9 est une unité électro‑hydraulique moderne de sécurité active qui combine ABS, ESP/ASR, avec un calculateur électronique, une pompe hydraulique, électrovannes, capteurs de vitesse de roue, capteur de pression, et parfois capteur de lacet / angle de braquage. Il intervient pour stabiliser le véhicule, optimiser le freinage et maintenir le contrôle en cas de perte d’adhérence.

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