Le calculateur moteur Bosch EDC17C60 est utilisé sur de nombreux moteurs Diesel modernes (1.5, 1.6 et 2.0 BlueHDi principalement chez PSA, mais aussi dérivés chez Opel, Fiat ou Ford).
Il gère l’injection, la pression rail, le turbo, l’EGR, le FAP, l’AdBlue (selon version) et la communication avec le BSI/UCH.

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Le BSI (Boîtier de Servitude Intelligent) de la famille Q0x est une génération de calculateurs centraux utilisés par PSA (Peugeot, Citroën, DS). Développé par Valeo / Johnson Controls, il gère les fonctions électriques principales du véhicule : multiplexage CAN/VAN, confort, sécurité, éclairage, communication avec l’antidémarrage et les calculateurs.

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L’ECU moteur Delphi DCM3 est un calculateur pour moteurs diesel Common Rail (souvent de moyenne puissance), utilisé chez divers constructeurs. Il gère l’injection, la pression du rail, la recirculation des gaz d’échappement (EGR), les capteurs de température, de pression, et assure aussi les fonctions antipollution. Ce module est souvent fragile sur certaines versions ou après des modifications (nettoyage FAP, reprogrammations, etc.).

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Ce réservoir AdBlue® est destiné aux motorisations BlueHDi du groupe Stellantis (Peugeot, Citroën, DS, Opel). Il assure le stockage et la mise en pression de la solution d’urée (AdBlue®), injectée dans les gaz d’échappement par le système SCR pour réduire les émissions de NOx. Indispensable pour répondre aux normes Euro 6, il intègre pompe, capteurs et module électronique.

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Ce réservoir AdBlue® est utilisé sur plusieurs véhicules BlueHDi du groupe Stellantis (Peugeot, Citroën, DS, Opel). Il stocke la solution d’urée et l’injecte sous pression dans la ligne SCR (Réduction Catalytique Sélective) pour réduire les émissions de NOx et répondre aux normes Euro 6.

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