Le BSI E0x est une génération de boîtier de servitude intelligent développée par Valeo / Johnson Controls pour PSA (Peugeot, Citroën). C’est l’un des premiers calculateurs de type BSI intégrant la gestion centralisée de l’électricité du véhicule, avec multiplexage CAN/VAN et liaison directe avec l’antidémarrage.

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Le BSI F0x est une génération de boîtier de servitude intelligent développée pour PSA (Peugeot, Citroën). Véritable calculateur central, il pilote toutes les fonctions électriques du véhicule : gestion de l’éclairage, confort, sécurité, multiplexage CAN/VAN, ainsi que la synchronisation antidémarrage.

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Le BSI H0x est une génération de boîtier de servitude intelligent développée pour PSA (Peugeot, Citroën). Placé au centre du système électrique, il gère l’ensemble des fonctions de confort, sécurité et communication multiplexée (CAN/VAN), tout en intégrant l’antidémarrage.

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Le bloc ABS/ESP BOSCH 8 est une génération évoluée de module électro‑hydraulique assurant les fonctions ABS, ESP, ASR, et dans certains cas le contrôle actif de freinage. Il est composé d’un calculateur électronique, d’une pompe hydraulique, d’électrovannes, et de capteurs internes ou externes. Ce système assure la sécurité active du véhicule en toutes conditions, notamment lors des freinages d’urgence ou des pertes d’adhérence.

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Ce calculateur moteur Bosch EDC17C10 est utilisé sur des moteurs Diesel modernes, notamment les variantes 1.6 HDi / DV6 / DV6C chez PSA (Peugeot / Citroën), et sur certains moteurs Ford EcoBlue / TDCi selon version. Il gère l’injection, la suralimentation, les capteurs moteurs essentiels, et la communication avec les systèmes de dépollution et anti‑démarrage.

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Ce calculateur moteur Magneti Marelli de la série IAW48P2 est utilisé sur des moteurs essence du groupe PSA (Peugeot / Citroën), souvent sur des motorisations 1.1L à 2.0L 16v. Il gère l’injection essence multipoint, l’allumage, les capteurs de régime, de température, le papillon, et l’antidémarrage selon version.

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Ce calculateur moteur SAGEM S2000 est utilisé sur de nombreux véhicules PSA à motorisation essence entre la fin des années 90 et les années 2000. Il gère l’injection, l’allumage, le ralenti, les capteurs moteur, ainsi que l’interface avec le système antidémarrage.

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Ce réservoir AdBlue® est monté sur plusieurs véhicules du groupe Stellantis (Peugeot, Citroën, DS, Opel) équipés de motorisations BlueHDi. Il stocke et met en pression la solution d’urée injectée dans la ligne SCR (Réduction Catalytique Sélective) afin de réduire les émissions de NOx et de respecter les normes Euro 6.

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