Le levier de vitesse électronique Mercedes (réf. A2032675524) est un module de commande de boîte automatique.
Il permet de sélectionner les positions P, R, N, D et communique directement avec le calculateur de boîte (EGS) via le réseau CAN.

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Le bloc ABS/ESP ATE MK25 est un ensemble électro-hydraulique monté sur de nombreux véhicules européens. Il gère le freinage d’urgence et le contrôle de stabilité (ESP), en agissant sur la pression de frein dans chaque roue en fonction des données des capteurs. Il regroupe la pompe, les électrovannes, le calculateur électronique, et parfois des capteurs intégrés. Ce composant est essentiel pour garantir la sécurité active du véhicule en toutes conditions de conduite.

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Le bloc ABS/ESP BOSCH 5.7 est une unité électro‑hydraulique combinant ABS et, selon configuration, ESP/ASR. Il inclut le calculateur électronique, une pompe hydraulique et des électrovannes. Il est utilisé sur des véhicules milieu gamme ou premium, généralement début des années 2000. Ce composant est essentiel pour la sécurité active, surtout lors de freinages d’urgence ou de perte d’adhérence.

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Le bloc ABS/ESP ATE MK20 est un module électro‑hydraulique qui combine les fonctions ABS et souvent ESP/ASR selon le véhicule. Il comprend un calculateur électronique, une pompe hydraulique, des électrovannes, et des capteurs de roue pour la vitesse. Ce module est essentiel pour la stabilité, la sécurité au freinage et la gestion des pertes d’adhérence.

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Le calculateur Bosch EDC16CP31 est une unité de gestion moteur diesel “Common Rail” performante, utilisée principalement sur des moteurs Mercedes‑Benz de type CDI 6 cylindres (OM642 et variantes) entre ~2005 et ~2009. Il pilote l’injection, la suralimentation, la recirculation des gaz (EGR), divers capteurs de température, pression et débit, ainsi que la gestion antipollution, y compris DPF/filtre à particules selon version.

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Ce calculateur moteur Bosch EDC15C0 est utilisé sur des véhicules Diesel anciens, notamment des Mercedes-Benz, dans la première génération Common Rail CDI (“CDI1”). Il pilote l’injection, la suralimentation, les capteurs de température, pression, régime, et gère l’antidémarrage / reconnaissance clé / codage.

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Le bloc ABS ESP ATE MK61 est une génération de module hydraulique et électronique de contrôle de freinage, montée sur de nombreux véhicules du groupe BMW, Mini et Volkswagen. Il assure la régulation de l’ABS, de l’antipatinage (ASR/DSC) et de la stabilité (ESP).

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