Le calculateur moteur Bosch EDC17C60 est utilisé sur de nombreux moteurs Diesel modernes (1.5, 1.6 et 2.0 BlueHDi principalement chez PSA, mais aussi dérivés chez Opel, Fiat ou Ford).
Il gère l’injection, la pression rail, le turbo, l’EGR, le FAP, l’AdBlue (selon version) et la communication avec le BSI/UCH.

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Le BSI ELx est une génération de boîtier de servitude intelligent développée pour PSA (Peugeot, Citroën). Véritable calculateur central, il gère la quasi-totalité des fonctions électriques : multiplexage CAN/VAN, confort, sécurité, gestion des feux et liaison avec l’antidémarrage.

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Le BSI (Boîtier de Servitude Intelligent) de la famille Q0x est une génération de calculateurs centraux utilisés par PSA (Peugeot, Citroën, DS). Développé par Valeo / Johnson Controls, il gère les fonctions électriques principales du véhicule : multiplexage CAN/VAN, confort, sécurité, éclairage, communication avec l’antidémarrage et les calculateurs.

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L’ECU moteur Delphi DCM3 est un calculateur pour moteurs diesel Common Rail (souvent de moyenne puissance), utilisé chez divers constructeurs. Il gère l’injection, la pression du rail, la recirculation des gaz d’échappement (EGR), les capteurs de température, de pression, et assure aussi les fonctions antipollution. Ce module est souvent fragile sur certaines versions ou après des modifications (nettoyage FAP, reprogrammations, etc.).

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Ce réservoir de cérine (Eolys®) est conçu pour les systèmes de dépollution PSA avec filtre à particules (FAP). Il stocke et distribue l’additif cérine injecté automatiquement dans le réservoir de carburant afin de favoriser la régénération du FAP. Ce composant est indispensable pour garantir le bon fonctionnement et la durabilité du système antipollution.

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Ce réservoir AdBlue® est utilisé sur les premières générations de véhicules BlueHDi du groupe Stellantis (Peugeot, Citroën, DS). Il stocke et met en pression la solution d’urée (AdBlue®), injectée dans la ligne SCR afin de réduire les émissions d’oxydes d’azote (NOx) et respecter les normes Euro 6.

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