
Alternateur 48V – VAG – 4N0903028P
Pour toute demande de réparation merci de completer notre formulaire de demande
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années d’expérience
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Techniciens chargés de réparer vos équipements
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Nous sommes dans la capacité de vous répondre 5 jours / 7
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Réparation effectuées en 2024
Référence : Alternateur 48V – VAG – 4N0903028P
L’alternateur 48V 4N0903028P est un générateur-démarreur (ISG – Integrated Starter Generator) utilisé dans les systèmes Mild-Hybrid du groupe VAG (Audi, VW).
Il permet :
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La production de courant 48V pour le réseau hybride
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Le stop & start renforcé
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L’assistance moteur lors des phases de reprise
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Le rechargement intelligent via courroie
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La conversion 48V ↔ 12V via le convertisseur DC/DC
C’est un élément essentiel pour la gestion énergétique des véhicules Mild Hybrid (MHEV).
Nos services sont principalement dédiés aux professionnels de chaque secteur d’activité. Toutefois, certaines prestations peuvent être proposées aux particuliers en fonction de la nature de la demande. Nous vous invitons à nous contacter via les formulaires disponibles sur notre site afin d’étudier votre besoin plus précisément.
En règle générale, le délai moyen est d’environ une semaine à compter de la réception du matériel. Cependant, ce délai peut varier selon la nature de la panne, la complexité de l’intervention et la disponibilité des pièces nécessaires. Un délai plus précis pourra vous être communiqué lors du diagnostic.
Oui, la majorité de nos réparations bénéficient d’une garantie d’un an, applicable uniquement sur la panne initialement traitée. Pour plus de précisions, nous vous invitons à consulter nos conditions générales de vente, disponibles sur notre site.
Trois possibilités s’offrent à vous :
Dépôt sur place : Vous pouvez venir déposer le matériel directement dans notre atelier situé à Saint-Fulgent.
Envoi par transporteur : Vous pouvez expédier votre produit à l’adresse indiquée sur le formulaire.
Collecte par nos soins (clients professionnels) : Pour les clients professionnels disposant d’un compte chez nous, nous pouvons mandater un transporteur pour récupérer directement le colis dans votre atelier.
Nous pouvons établir un devis préalable si cela est précisé dans votre demande de réparation. Ce n’est pas systématique, car certaines interventions simples peuvent être réalisées directement après diagnostic. Si vous souhaitez un devis avant toute action, merci de le mentionner clairement lors de l’envoi de votre matériel.
Oui, c’est fortement recommandé. En vous connectant à votre espace client, vos informations principales (nom, entreprise, adresse, coordonnées…) sont automatiquement reprises dans le formulaire. Cela vous permet de gagner du temps et garantit un traitement plus rapide et plus fiable de votre demande.
💡 À savoir :
L’obtention de vos identifiants se fait suite à une demande d’ouverture de compte. Une fois votre demande validée par nos services, vous recevrez vos accès par e-mail.
🔐 En cas de perte de vos identifiants, merci de nous contacter à l’adresse suivante :
📧 contact@rcc-electronique.fr
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Un problème sur un alternateur 48V 4N0903028P ?
Qu’est-ce que cet alternateur 48V et sur quels véhicules le retrouve-t-on ?
On le retrouve sur :
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Audi A6 (C8)
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Audi A7 (C8)
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Audi A8 (D5)
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Audi Q7 / Q8
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Volkswagen Touareg (versions Mild Hybrid)
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Moteurs : 3.0 TDI / 3.0 TFSI / 2.0 TFSI selon configuration MHEV
Il assure :
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La régénération d’énergie au freinage
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L’assistance électrique au moteur thermique
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L’alimentation du réseau 48V
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La recharge du réseau 12V via DC/DC
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Le démarrage ultra rapide du moteur
Pannes fréquentes sur l’alternateur 48V 4N0903028P : symptômes à surveiller
Symptômes fréquents :
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Message "Système Mild Hybrid défaillant"
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Voyant moteur + Start & Stop indisponible
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Perte de puissance ou assistance hybride absente
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Bruit mécanique au niveau de la courroie
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Batterie 48V qui ne se recharge plus
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Batterie 12V qui se vide anormalement
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Code défaut de communication avec l’ISG
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Fonction roue libre moteur inactive
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Claquement ou vibrations lors du démarrage
Causes typiques :
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Bobinage stator/rotor endommagé
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Module électronique interne Continental HS
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Surchauffe du régulateur 48V
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Capteur interne de position défaillant
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Problème de synchronisation avec ECU moteur
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Poulie / courroie / tendeur fatigués
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Convertisseur DC/DC associé en défaut
Comment réparer un alternateur 48V 4N0903028P
Un diagnostic complet est effectué par RCC Électronique.
La réparation comprend :
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Test complet de la partie génératrice 48V
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Réfection de la carte électronique interne Continental
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Réparation du régulateur 48V
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Vérification du bobinage, isolation et induction
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Contrôle des capteurs intégrés (vitesse, position)
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Test dynamique sur banc : charge 48V, réponse, communication LIN/CAN
Chaque alternateur est testé et validé avant retour.
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4N0903028P
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4N0903028M
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4N0903028K
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4N0903028Q
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4N0903028R
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4N0 903 028
P0C7F – Performance générateur 48V insuffisante
Le système hybride détecte une charge trop faible.
Causes : régulateur HS, stator endommagé, électronique interne.
P0C8000 – Générateur 48V défaillant
Défaut majeur sur l’ISG.
Causes : module de puissance, surchauffe, court-circuit.
U0131 – Perte de communication avec l’ISG
Le calculateur moteur ne reçoit plus de données.
Causes : défaut carte interne, ligne CAN, alimentation.
P0AFA – Tension 48V trop basse
La batterie 48V ne se recharge plus correctement.
Causes : générateur faible, DC/DC en défaut.
P0C8900 – Dysfonctionnement rotor / capteur
Signal incohérent de position.
Causes : capteur interne HS, carte électronique.
