Blocs ABS ESP ATE MK60
Pour toute demande de réparation merci de completer notre formulaire de demande
13
années d’expérience
11 000
Réparation effectuées en 2024
Support 5J/7
Nous sommes dans la capacité de vous répondre 5 jours / 7
A definir
A definir
Référence : ATE MK60
Le bloc ABS/ESP ATE MK60 est une unité électro‑hydraulique combinée qui gère l’ABS, souvent avec fonction ESP/ASR selon le véhicule. Il comprend un module électronique (ECU), une unité hydraulique (HCU) avec pompe, électrovannes, et un capteur de pression. Ce système permet de maintenir l’adhérence, de limiter le blocage des roues, et d’assurer la stabilité du véhicule, particulièrement sur circuits glissants.
Nos services sont principalement dédiés aux professionnels de chaque secteur d’activité. Toutefois, certaines prestations peuvent être proposées aux particuliers en fonction de la nature de la demande. Nous vous invitons à nous contacter via les formulaires disponibles sur notre site afin d’étudier votre besoin plus précisément.
En règle générale, le délai moyen est d’environ une semaine à compter de la réception du matériel. Cependant, ce délai peut varier selon la nature de la panne, la complexité de l’intervention et la disponibilité des pièces nécessaires. Un délai plus précis pourra vous être communiqué lors du diagnostic.
Oui, la majorité de nos réparations bénéficient d’une garantie d’un an, applicable uniquement sur la panne initialement traitée. Pour plus de précisions, nous vous invitons à consulter nos conditions générales de vente, disponibles sur notre site.
Trois possibilités s’offrent à vous :
Dépôt sur place : Vous pouvez venir déposer le matériel directement dans notre atelier situé à Saint-Fulgent.
Envoi par transporteur : Vous pouvez expédier votre produit à l’adresse indiquée sur le formulaire.
Collecte par nos soins (clients professionnels) : Pour les clients professionnels disposant d’un compte chez nous, nous pouvons mandater un transporteur pour récupérer directement le colis dans votre atelier.
Nous pouvons établir un devis préalable si cela est précisé dans votre demande de réparation. Ce n’est pas systématique, car certaines interventions simples peuvent être réalisées directement après diagnostic. Si vous souhaitez un devis avant toute action, merci de le mentionner clairement lors de l’envoi de votre matériel.
Oui, c’est fortement recommandé. En vous connectant à votre espace client, vos informations principales (nom, entreprise, adresse, coordonnées…) sont automatiquement reprises dans le formulaire. Cela vous permet de gagner du temps et garantit un traitement plus rapide et plus fiable de votre demande.
💡 À savoir :
L’obtention de vos identifiants se fait suite à une demande d’ouverture de compte. Une fois votre demande validée par nos services, vous recevrez vos accès par e-mail.
🔐 En cas de perte de vos identifiants, merci de nous contacter à l’adresse suivante :
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Un problème sur un bloc ABS/ESP ATE MK60 ?
Qu’est-ce qu’un bloc ABS/ESP ATE MK60 et sur quels véhicules retrouve‑t‑on cette référence ?
Le MK60 intervient sur la modulation de la pression de freinage selon les signaux transmis par les capteurs de vitesse de roue, de pression, et parfois d’angle de braquage ou de lacet. Il ajuste instantanément le freinage sur chaque roue pour maintenir l’adhérence et la trajectoire.
Ce bloc est monté sur de nombreux véhicules des années 2003 à 2012, notamment :
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Audi A3, A4
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BMW Série 1, Série 3
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Ford Focus, C-Max
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Mazda 3
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Seat León, Altea
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Skoda Octavia
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Volkswagen Golf, Touran
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Volvo C30, V50
Pannes fréquentes sur les blocs ABS/ESP ATE MK60 : symptômes, voyants et codes défauts à surveiller
Symptômes les plus fréquents :
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Voyants ABS et ESP allumés en permanence
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Perte de freinage progressif ou total sur une ou plusieurs roues
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Pédale de frein molle ou instable
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Fonctionnement permanent de la pompe ABS
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Module non détecté via la valise de diagnostic
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Données erronées de capteur de pression ou de vitesse
Codes défauts fréquemment associés :
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C1288 : Défaillance du capteur de pression
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01435 : Signal capteur de pression hors tolérance
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5DF5, 5E20 : Défauts courants sur versions BMW
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059B : Problème de mesure de pression
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Défauts liés à la pompe, au réseau CAN, ou à l’alimentation électrique
Comment réparer un bloc ABS/ESP ATE MK60
Étapes typiques du reconditionnement :
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Contrôle du capteur de pression intégré (souvent point de défaillance)
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Vérification et réparation ou remplacement de la pompe ABS
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Contrôle du faisceau électrique, de l’alimentation 12 V et de la masse
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Réparation des soudures internes si présence de fissures ou oxydation
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Contrôle du bloc hydraulique : étanchéité, état des électrovannes
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Test du module sur banc puis essai routier après effacement des défauts
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Si nécessaire, calibration des capteurs et recodage selon le véhicule
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10.0206‑0163.4
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10.0206‑0037.4
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10.0960‑0111.3
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10.0206‑0225.4
-
10.0206‑0274.4
-
10.0206‑0173.4
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10.0961‑0855.3
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10.0960‑1444.3
C1288 : Capteur de pression hydraulique défaillant
Le module reçoit une information incohérente ou nulle sur la pression.
Causes principales : capteur HS, coupure dans le circuit, défaut soudure ou composant.
01435 / 059B : Pression non mesurée ou signal hors plage
Le capteur envoie un signal constant ou erroné.
Causes principales : capteur grillé, connecteur corrodé, fatigue thermique.
5DF5 / 5E20 : Défaut sur module ABS (BMW)
Communication absente ou mesure de pression incorrecte.
Causes principales : calculateur HS, problème logiciel ou capteur intégré défectueux.
Module non détecté (réseau CAN)
Impossible de dialoguer avec le module ABS.
Causes principales : alimentation absente, masse perdue, module HS, connecteur déconnecté ou abîmé.
