ECU MOTEUR BOSCH CR2
Pour toute demande de réparation merci de completer notre formulaire de demande
13
années d’expérience
11 000
Réparation effectuées en 2024
Support 5J/7
Nous sommes dans la capacité de vous répondre 5 jours / 7
A definir
A definir
Référence : BOSCH CR2
L’ECU Bosch CR2 est une unité de gestion moteur pour moteurs diesel (CDI / CDI‑CR / équivalents), souvent utilisée par Mercedes‑Benz. Elle gère les fonctions suivantes : injection, turbo, pression rail, carburant, capteurs divers, système antipollution, démarrage sécurisé, etc. C’est une génération intermédiaire entre les anciens EDC15/EDC16 et les versions plus récentes.
Nos services sont principalement dédiés aux professionnels de chaque secteur d’activité. Toutefois, certaines prestations peuvent être proposées aux particuliers en fonction de la nature de la demande. Nous vous invitons à nous contacter via les formulaires disponibles sur notre site afin d’étudier votre besoin plus précisément.
En règle générale, le délai moyen est d’environ une semaine à compter de la réception du matériel. Cependant, ce délai peut varier selon la nature de la panne, la complexité de l’intervention et la disponibilité des pièces nécessaires. Un délai plus précis pourra vous être communiqué lors du diagnostic.
Oui, la majorité de nos réparations bénéficient d’une garantie d’un an, applicable uniquement sur la panne initialement traitée. Pour plus de précisions, nous vous invitons à consulter nos conditions générales de vente, disponibles sur notre site.
Trois possibilités s’offrent à vous :
Dépôt sur place : Vous pouvez venir déposer le matériel directement dans notre atelier situé à Saint-Fulgent.
Envoi par transporteur : Vous pouvez expédier votre produit à l’adresse indiquée sur le formulaire.
Collecte par nos soins (clients professionnels) : Pour les clients professionnels disposant d’un compte chez nous, nous pouvons mandater un transporteur pour récupérer directement le colis dans votre atelier.
Nous pouvons établir un devis préalable si cela est précisé dans votre demande de réparation. Ce n’est pas systématique, car certaines interventions simples peuvent être réalisées directement après diagnostic. Si vous souhaitez un devis avant toute action, merci de le mentionner clairement lors de l’envoi de votre matériel.
Oui, c’est fortement recommandé. En vous connectant à votre espace client, vos informations principales (nom, entreprise, adresse, coordonnées…) sont automatiquement reprises dans le formulaire. Cela vous permet de gagner du temps et garantit un traitement plus rapide et plus fiable de votre demande.
💡 À savoir :
L’obtention de vos identifiants se fait suite à une demande d’ouverture de compte. Une fois votre demande validée par nos services, vous recevrez vos accès par e-mail.
🔐 En cas de perte de vos identifiants, merci de nous contacter à l’adresse suivante :
📧 contact@rcc-electronique.fr
Non. RCC Électronique n’est ni distributeur, ni revendeur agréé des marques ou fabricants mentionnés sur ce site. Les noms, logos et références techniques figurant dans nos contenus sont utilisés à titre informatif uniquement, afin d’indiquer les produits sur lesquels nous intervenons dans le cadre de nos services de réparation ou de reconditionnement.
Tous les droits associés à ces marques restent la propriété exclusive de leurs détenteurs respectifs.
Un problème sur un ECU BOSCH CR2 ?
Qu’est‑ce qu’un ECU CR2 et sur quels véhicules le retrouve‑t‑on ?
Le module CR2 gère :
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L’injection common‑rail : pilotage de la quantité de carburant, des délais, etc.
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Le turbo / suralimentation : pression, capteurs et commande
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La recirculation des gaz (EGR) selon version
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Les capteurs de température (air, liquide), pression rail, débit d’air selon version
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L’antidémarrage / immobilizer chez certains modèles
Véhicules typiquement équipés :
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Mercedes‑Benz (divers modèles diesel 2.2 CDI)
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Véhicules utilitaires et bus Mercedes utilisant les moteurs avec gestion CR2
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Autres marques utilisant moteurs dérivés ou licences similaires, selon marché
Pannes fréquentes sur les ECU BOSCH CR2 : symptômes, voyants et codes défauts à surveiller
Symptômes les plus fréquents :
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Moteur qui ne démarre pas ou très lentement
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Voyant “Check Engine” / défaut moteur allumé
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Perte de puissance, montée en régime progressive en retard
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Défaut relatif au turbo ou à la suralimentation
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Problème de démarrage lié à l’immobilizer
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Communication impossible avec l’ECU via diagnostic
Codes défauts fréquemment associés :
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Codes “position de capteur rail” ou “pression rail hors tolérance”
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Codes “injecteur circuit ouvert / court‑circuit / perte de signal”
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Défauts liés à la vanne EGR ou au système de recirculation de gaz
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Défauts de température (air ou liquide) / débit d’air / capteur de suralimentation
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Codage / immobiliser non reconnu / perte de données de sécurité
Comment réparer un ECU BOSCH CR2
Étapes de réparation / reconditionnement :
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Lecture complète des codes défauts pour identifier les organes externes (capteurs, injecteurs, alimentation)
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Vérification des capteurs externes : rail de pression, température, capteur de suralimentation, débit d’air
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Vérification du turbo / suralimentation / vanne EGR (mécanique + commande électrique)
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Vérification de l’alimentation du calculateur : tension, masse, connecteurs, pannes de câble
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Réparation ou restauration du logiciel interne du module si corrompu
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Si ECU avec immobilizer, vérification des données de clé / PIN / sécurité / EEPROM
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Test sur banc moteur ou simulateur après réparation pour confirmer que l’injection, la pression et les capteurs répondent normalement
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0 281 010 041
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0 281 011 753
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A 024 545 28 32
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A 611 153 62 79
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0281010616
Code “pression rail hors tolérance”
Signifie que le signal du capteur de rail n’est pas conforme à la commande.
Causes principales : capteur rail HS, pompe haute pression fatiguée, fuite ou défaillance hydraulique, mauvais calibrage.
Code “injecteur circuit ouvert / court‑circuit”
Un ou plusieurs injecteurs ne répondent pas correctement.
Causes : injecteur grillé, connecteur endommagé, faisceau abîmé.
Code “défaut température / débit d’air”
Le calculateur reçoit un signal erroné ou aucun signal pour température ou débit.
Causes : capteur HS, filtre à air très encrassé, prise d’air parasite, connecteur abîmé.
Code “démarrage immobilizer / anti‑démarrage”
Clé non reconnue ou module de sécurité non identifié.
Causes : données de sécurité corrompues, module pas jumelé, mémoire EMI/EEPROM endommagée.
Module non communicant / “no communication”
Diagnostic impossible ou module invisible via outil OBD.
Causes : alimentation ou masse perdue, fusible coupé, connecteur broché, module interne mort.
