ECU MOTEUR BOSCH EDC17C49
Pour toute demande de réparation merci de completer notre formulaire de demande
13
années d’expérience
11 000
Réparation effectuées en 2024
Support 5J/7
Nous sommes dans la capacité de vous répondre 5 jours / 7
A definir
A definir
Référence : EDC17C49
Ce calculateur moteur Bosch EDC17C49 est conçu pour gérer des moteurs Diesel common rail modernes, avec des fonctions complexes de dépollution (FAP, EGR, SCR/AdBlue) et des motorisations entre 1.6L et 3.0L. Il assure le pilotage complet de l’injection, la régulation de la suralimentation, la gestion des émissions, et la communication CAN avec les autres calculateurs du véhicule.
Nos services sont principalement dédiés aux professionnels de chaque secteur d’activité. Toutefois, certaines prestations peuvent être proposées aux particuliers en fonction de la nature de la demande. Nous vous invitons à nous contacter via les formulaires disponibles sur notre site afin d’étudier votre besoin plus précisément.
En règle générale, le délai moyen est d’environ une semaine à compter de la réception du matériel. Cependant, ce délai peut varier selon la nature de la panne, la complexité de l’intervention et la disponibilité des pièces nécessaires. Un délai plus précis pourra vous être communiqué lors du diagnostic.
Oui, la majorité de nos réparations bénéficient d’une garantie d’un an, applicable uniquement sur la panne initialement traitée. Pour plus de précisions, nous vous invitons à consulter nos conditions générales de vente, disponibles sur notre site.
Trois possibilités s’offrent à vous :
Dépôt sur place : Vous pouvez venir déposer le matériel directement dans notre atelier situé à Saint-Fulgent.
Envoi par transporteur : Vous pouvez expédier votre produit à l’adresse indiquée sur le formulaire.
Collecte par nos soins (clients professionnels) : Pour les clients professionnels disposant d’un compte chez nous, nous pouvons mandater un transporteur pour récupérer directement le colis dans votre atelier.
Nous pouvons établir un devis préalable si cela est précisé dans votre demande de réparation. Ce n’est pas systématique, car certaines interventions simples peuvent être réalisées directement après diagnostic. Si vous souhaitez un devis avant toute action, merci de le mentionner clairement lors de l’envoi de votre matériel.
Oui, c’est fortement recommandé. En vous connectant à votre espace client, vos informations principales (nom, entreprise, adresse, coordonnées…) sont automatiquement reprises dans le formulaire. Cela vous permet de gagner du temps et garantit un traitement plus rapide et plus fiable de votre demande.
💡 À savoir :
L’obtention de vos identifiants se fait suite à une demande d’ouverture de compte. Une fois votre demande validée par nos services, vous recevrez vos accès par e-mail.
🔐 En cas de perte de vos identifiants, merci de nous contacter à l’adresse suivante :
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Un problème sur un ECU Bosch EDC17C49 ?
Qu’est‑ce qu’un EDC17C49 et sur quels véhicules retrouve‑t‑on cette référence ?
Fonctions principales :
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Pilotage des injecteurs haute pression
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Régulation de la suralimentation / géométrie turbo selon version
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Gestion des émissions : EGR, filtre à particules, parfois SCR / AdBlue
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Lecture des capteurs : pression rail, température air / liquide, régime moteur
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Liaison avec le système d’antidémarrage (clé / immo)
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Communication via le CAN avec d’autres calculateurs (ABS, tableau de bord, etc.)
Véhicules typiques équipés :
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Iveco Daily (versions 3.0 L, diverses puissances, années ~2014‑2018)
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New Holland : tracteurs ou machines agricoles (ex. série T4, T5) utilisant ce type d’ECU dans les versions diesel intermédiaires
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Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDm (avec référence 0281030791)
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Autres marques dans le groupe FCA ou utilitaires équipés de motorisations Diesel compatibles Bosch EDC17C49
Pannes fréquentes sur l’ECU EDC17C49 : symptômes, voyants et codes défauts à surveiller
Symptômes :
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Moteur ne démarre pas ou démarrage très difficile
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Perte de puissance notable, mode dégradé activé
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Voyant moteur (MIL) allumé, ou voyant DPF/EGR s’allumant
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Turbo qui ne monte pas en pression ou fonctionnement lent
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Défauts de dépollution (DPF colmaté, AdBlue / SCR si present)
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Défaut de communication avec la valise diagnostique
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Anti‑démarrage / clé non reconnue
Codes défauts fréquemment associés :
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P2002 : Efficacité DPF trop faible
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P0401 : Débit EGR insuffisant
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P2563 : Position turbocompresseur incohérente
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U0100 / U0102 : Perte communication CAN
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Codes liés à l’alimentation interne du calculateur ou capteurs rails / injection
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P0606 : Défaut interne du processeur ECU
Comment réparer un ECU Bosch EDC17C49
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Diagnostiquer tous les codes défauts avec une valise compatible et identifier ceux liés à l’ECU
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Vérifier les alimentations : +12 V, masse, fusibles, relais dédiés
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Contrôler les capteurs principaux : pression rail, débit d’air, température air / liquide, capteur de suralimentation (turbo)
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Vérifier le système EGR / le turbo / son positionneur et électrovannes associées
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Inspecter le filtre à particules (DPF) et ses capteurs (pression différentielle, température) si monté
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Contrôler le connecteur ECU : broches oxydées, mauvais contacts, humidité
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Vérifier la partie logicielle : version du firmware, données anti‑démarrage / immo
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Si nécessaire : réparation électronique interne (condensateurs, modules d’alimentation, etc.)
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Reprogrammation ou clonage si remplacement d’ECU
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Test sur banc moteur puis essai routier pour confirmer que tous les défauts sont effacés et que le fonctionnement est conforme
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0281017719
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0281030088
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0281030791
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0281031052
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EDC17C49‑3.52
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EDC17C49‑3.60
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1037560370
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1039S71630
P2002 – Efficacité DPF insuffisante
Le filtre à particules ne remplit pas sa fonction (colmatage ou mauvaise régénération).
Causes : capteur de pression différentielle défaillant, régénération forcée non réalisée, soufre ou carburant de mauvaise qualité.
P0401 – Débit EGR insuffisant
Le système de recirculation des gaz d’échappement ne permet pas le débit requis.
Causes : vanne EGR bloquée/encrassée, capteur retour position HS, circuit EGR obstrué.
P2563 – Position turbo incohérente
Le calculateur détecte un signal de position de turbo ou wastegate non conforme.
Causes : capteur de position du turbo HS, électrovanne grippée, usure mécanique du turbo.
U0100 / U0102 – Perte de communication CAN
Le module ne dialogue plus avec d’autres calculateurs.
Causes : ligne CAN coupée, connecteur du bus HS, défaut d’alimentation.
P0606 – Défaut interne du calculateur
Une erreur critique interne est détectée (processeur / mémoire / composants de puissance).
Causes : surtension, usure interne, infiltrations d'humidité, composant HS.
