ECU MOTEUR BOSCH EDC15C0
Pour toute demande de réparation merci de completer notre formulaire de demande
13
années d’expérience
11 000
Réparation effectuées en 2024
Support 5J/7
Nous sommes dans la capacité de vous répondre 5 jours / 7
A definir
A definir
Référence : EDC15C0
Ce calculateur moteur Bosch EDC15C0 est utilisé sur des véhicules Diesel anciens, notamment des Mercedes-Benz, dans la première génération Common Rail CDI (“CDI1”). Il pilote l’injection, la suralimentation, les capteurs de température, pression, régime, et gère l’antidémarrage / reconnaissance clé / codage.
Nos services sont principalement dédiés aux professionnels de chaque secteur d’activité. Toutefois, certaines prestations peuvent être proposées aux particuliers en fonction de la nature de la demande. Nous vous invitons à nous contacter via les formulaires disponibles sur notre site afin d’étudier votre besoin plus précisément.
En règle générale, le délai moyen est d’environ une semaine à compter de la réception du matériel. Cependant, ce délai peut varier selon la nature de la panne, la complexité de l’intervention et la disponibilité des pièces nécessaires. Un délai plus précis pourra vous être communiqué lors du diagnostic.
Oui, la majorité de nos réparations bénéficient d’une garantie d’un an, applicable uniquement sur la panne initialement traitée. Pour plus de précisions, nous vous invitons à consulter nos conditions générales de vente, disponibles sur notre site.
Trois possibilités s’offrent à vous :
Dépôt sur place : Vous pouvez venir déposer le matériel directement dans notre atelier situé à Saint-Fulgent.
Envoi par transporteur : Vous pouvez expédier votre produit à l’adresse indiquée sur le formulaire.
Collecte par nos soins (clients professionnels) : Pour les clients professionnels disposant d’un compte chez nous, nous pouvons mandater un transporteur pour récupérer directement le colis dans votre atelier.
Nous pouvons établir un devis préalable si cela est précisé dans votre demande de réparation. Ce n’est pas systématique, car certaines interventions simples peuvent être réalisées directement après diagnostic. Si vous souhaitez un devis avant toute action, merci de le mentionner clairement lors de l’envoi de votre matériel.
Oui, c’est fortement recommandé. En vous connectant à votre espace client, vos informations principales (nom, entreprise, adresse, coordonnées…) sont automatiquement reprises dans le formulaire. Cela vous permet de gagner du temps et garantit un traitement plus rapide et plus fiable de votre demande.
💡 À savoir :
L’obtention de vos identifiants se fait suite à une demande d’ouverture de compte. Une fois votre demande validée par nos services, vous recevrez vos accès par e-mail.
🔐 En cas de perte de vos identifiants, merci de nous contacter à l’adresse suivante :
📧 contact@rcc-electronique.fr
Non. RCC Électronique n’est ni distributeur, ni revendeur agréé des marques ou fabricants mentionnés sur ce site. Les noms, logos et références techniques figurant dans nos contenus sont utilisés à titre informatif uniquement, afin d’indiquer les produits sur lesquels nous intervenons dans le cadre de nos services de réparation ou de reconditionnement.
Tous les droits associés à ces marques restent la propriété exclusive de leurs détenteurs respectifs.
Un problème sur un calculateur Bosch EDC15C0 ?
Qu’est-ce qu’un calculateur EDC15C0 et sur quels véhicules retrouve-t-on cette référence ?
Fonctions principales :
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Contrôle des injecteurs via rampe commune (common rail)
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Gestion du turbo / suralimentation
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Lecture des capteurs : température air et liquide de refroidissement, pression d’admission, régime moteur
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Liaison avec l’antidémarrage / module immo
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Utilisation du réseau de diagnostic (OBD ou protocole propriétaire selon version)
Véhicules concernés :
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Mercedes-Benz A‑Class (W168) 1.7 CDI (≈ 70‑95 HP)
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Mercedes‑Benz E‑Class (W210) 220 CDI (≈ 125 HP)
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Mercedes Vito / V‑Class (Type 638) CDI1 dès fin des années 1990 / début 2000
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Modèles Diesel CDI de Mercedes produits entre ≈ 1997 et 2003 environ
Pannes fréquentes sur l’ECU EDC15C0 : symptômes, voyants et codes défauts à surveiller
Symptômes typiques :
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Démarrage impossible ou très retardé
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Voyant “Start Error” ou défaut immo / EDC affiché sur tableau de bord
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Perte de puissance ou moteur en mode restreint
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Défaut sur la suralimentation / turbo qui ne monte pas correctement
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Chauffe moteur anormale ou régime irrégulier
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Mauvais retour de capteur ou panne intermitente
Codes défauts fréquemment associés :
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P1614 : Erreur dans la gestion de quantité (quantity calculation)
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P1617 : EEPROM ou codification du calculateur incorrecte
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P1622 : Valeur “ELAB” ou mode de coupe électrique ou interrupteur invalidé
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P1630 : Signal d’autorisation de conduite (drive authorization)
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P1661 : Tension injecteur trop basse ou tension de condensateur interne insuffisante
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P1330 : Dysfonctionnement de l’actionneur de démarrage (start)
Comment réparer un calculateur BOSCH EDC15C0
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Relever tous les codes défauts avec outil diagnostic Mercedes ou compatible Bosch CDI1
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Vérifier l’alimentation +12 V, la masse, les connexions, les fusibles, relais utiles
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Tester les capteurs essentiels : capteur de régime moteur (PMH), capteur température, capteur pression admission, débitmètre si applicable
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Vérifier le turbo / suralimentation : électrovannes, wastegate, pression de suralimentation
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Examiner le module d’antidémarrage / clé immo : codage, reconnaissance, liaison avec l’ECU
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Si le message “Start Error” apparaît, vérifier le module immo ou la liaison entre ECU et module antagoniste
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Ouvrir l’ECU si nécessaire : contrôle des condensateurs, alimentation interne, corrosion ou pistes abîmées
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Reprogrammation / remise à zéro possible si logiciel corrompu ou codage anti‑démarrage perdu
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Test sur banc moteur suivi d’un essai routier pour valider tous les paramètres (démarrage, puissance, pas de défaut persistant)
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0281001817
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A0225458032
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0281001990
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A0275455232
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0281010752
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A6681530079
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EDC15C0‑5.14
P1330 – Dysfonctionnement de l’actionneur de démarrage
Le calculateur signale un défaut lors de la commande du démarreur.
Causes : module antiblocage, relais de démarrage HS, câble de démarrage ou alimentation.
P1614 – Quantité de carburant ou quantité de rampe (quantity calculation)
Valeur de quantité injectée hors tolérance.
Causes : calibrage logiciel erroné, capteur pression rail, injecteurs fatigués.
P1617 – EEPROM ou codage incorrect
Le codage ou la mémoire interne du boîtier est incorrect ou corrompu.
Causes : mémoire EEPROM défaillante, codage anti‑démarrage perdu, version firmware incorrecte.
P1622 – Valeur ELAB / coupure électrique
Fonction de coupure électrique ou salve valable non reconnue.
Causes : relais de coupure, défaut interne, module auxiliaire HS.
P1630 – Autorisation de conduite / signal de permission de démarrage
Le calculateur ne reçoit pas le signal que le véhicule est prêt à démarrer.
Causes : module immo non activé, clé non reconnue, liaison CAN ou fil immo défaillant.
P1661 – Tension injecteur ou tension condensateur faible
Le calculateur indique une tension trop basse aux injecteurs ou aux composants d’alimentation interne.
Causes : source alimentation défaillante, mauvais contact, condensateur interne usé ou dessoudé.
