ECU MOTEUR BOSCH EDC15P+
Pour toute demande de réparation merci de completer notre formulaire de demande
13
années d’expérience
11 000
Réparation effectuées en 2024
Support 5J/7
Nous sommes dans la capacité de vous répondre 5 jours / 7
A definir
A definir
Référence : BOSCH EDC15P+
Ce calculateur est une version améliorée de la famille EDC15, utilisé sur moteurs Diesel du groupe VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda). Il gère l’injection, la pression de rail, la suralimentation, les capteurs moteurs, le turbo, l’EGR, et parfois la gestion de l’immobilisateur. C’est un ECU plus récent que l’EDC15 standard, avec des capacités supplémentaires.
Nos services sont principalement dédiés aux professionnels de chaque secteur d’activité. Toutefois, certaines prestations peuvent être proposées aux particuliers en fonction de la nature de la demande. Nous vous invitons à nous contacter via les formulaires disponibles sur notre site afin d’étudier votre besoin plus précisément.
En règle générale, le délai moyen est d’environ une semaine à compter de la réception du matériel. Cependant, ce délai peut varier selon la nature de la panne, la complexité de l’intervention et la disponibilité des pièces nécessaires. Un délai plus précis pourra vous être communiqué lors du diagnostic.
Oui, la majorité de nos réparations bénéficient d’une garantie d’un an, applicable uniquement sur la panne initialement traitée. Pour plus de précisions, nous vous invitons à consulter nos conditions générales de vente, disponibles sur notre site.
Trois possibilités s’offrent à vous :
Dépôt sur place : Vous pouvez venir déposer le matériel directement dans notre atelier situé à Saint-Fulgent.
Envoi par transporteur : Vous pouvez expédier votre produit à l’adresse indiquée sur le formulaire.
Collecte par nos soins (clients professionnels) : Pour les clients professionnels disposant d’un compte chez nous, nous pouvons mandater un transporteur pour récupérer directement le colis dans votre atelier.
Nous pouvons établir un devis préalable si cela est précisé dans votre demande de réparation. Ce n’est pas systématique, car certaines interventions simples peuvent être réalisées directement après diagnostic. Si vous souhaitez un devis avant toute action, merci de le mentionner clairement lors de l’envoi de votre matériel.
Oui, c’est fortement recommandé. En vous connectant à votre espace client, vos informations principales (nom, entreprise, adresse, coordonnées…) sont automatiquement reprises dans le formulaire. Cela vous permet de gagner du temps et garantit un traitement plus rapide et plus fiable de votre demande.
💡 À savoir :
L’obtention de vos identifiants se fait suite à une demande d’ouverture de compte. Une fois votre demande validée par nos services, vous recevrez vos accès par e-mail.
🔐 En cas de perte de vos identifiants, merci de nous contacter à l’adresse suivante :
📧 contact@rcc-electronique.fr
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Tous les droits associés à ces marques restent la propriété exclusive de leurs détenteurs respectifs.
Un problème sur un ECU Bosch EDC15P+ ?
Qu’est‑ce que l’EDC15P+ et sur quels véhicules le retrouve‑t‑on ?
Cet ECU contrôle :
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L’injection common‑rail (ou variants de TDI selon version) : dosage, délai d’injection
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La pression du turbo, et l’électrovanne de suralimentation / wastegate
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La vanne EGR pour le recyclage des gaz d’échappement
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Capteurs de température (air, liquide), débit d’air (MAF), capteur de pression rail, etc.
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La communication avec les autres modules (ECU, instrument, immobilizer)
Véhicules typiques équipés :
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VW / Audi / Seat / Skoda avec moteurs TDI 1.9 et parfois 1.4 selon marchés
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Models comme Golf, Bora, Passat, Polo, A3 etc., années début‑2000 à milieu 2000 selon version
Pannes fréquentes sur l’ECU BOSCH EDC15P+ : symptômes, voyants et codes défauts à surveiller
Symptômes fréquents :
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Moteur ne démarre pas ou démarrage très long
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Perte de puissance, turbo qui ne monte pas comme attendu
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Voyant moteur “Check Engine” allumé
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Fumée noire ou excès de fumée au démarrage ou sous charge
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Communication diagnostic instable ou ECU non détecté
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Défaillance intermittente des capteurs (débit air, pression rail, etc.)
Codes défauts fréquemment associés :
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Défaut capteur de pression rail
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Défaut capteur débit d’air (MAF)
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Défaut vanne EGR ou signal de retour d’EGR
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Défaut électrovanne turbo ou wastegate
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Défaut injecteurs (court‑circuit ou circuit ouvert)
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Défaut de communication ou immobilizer
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Défaut tension / alimentation ECU
Comment réparer un ECU BOSCH EDC15P+
Étapes de reconditionnement / dépannage :
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Lire tous les codes défauts avec un outil compatible VAG
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Vérifier l’alimentation 12V de l’ECU, les masses, fusibles, relais principaux
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Contrôler tous les capteurs externes : débit d’air, température, pression rail, etc.
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Tester l’électrovanne de suralimentation / turbo (wastegate)
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Vérifier la vanne EGR et ses commandes / retour
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Inspecter le câblage injecteur, connecteurs, bobines si applicable
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Ouvrir l’ECU pour examiner les composants internes : soudures, condensateurs, corrosion, dégâts visibles
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Si nécessaire : restauration logicielle, correction de checksum, mise à jour / flash
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Après réparation : test sur banc moteur puis essai routier pour valider la performance, les montées en régime et absence de codes défaut persistants
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038906019FG
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0281010702
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0281010663
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038906019CR
Capteur pression rail défaillant
Le signal du capteur rail est hors plage ou erroné.
Causes : capteur défectueux, fuite, rail ou pompe rail endommagée.
Débitmètre (MAF) signal erroné
Le flux d’air mesuré n’est pas correct, ce qui perturbe le mélange.
Causes : capteur sale ou mort, entrées d’air parasites, connecteur abîmé.
Vanne EGR / retour de signal de vanne
La vanne ne fonctionne pas ou le signal retour est absent ou incorrect.
Causes : vanne encrassée, moteur EGR HS, nécessité de nettoyage ou remplacement.
Électrovanne TURBO / Wastegate défaut
Turbo ne monte pas en pression, ou la pression est erratique.
Causes : électrovanne défaillante, durites de turbo ou de suralimentation obstruées ou fissurées.
Défaut injecteur circuit ouvert / court‑circuit
Un ou plusieurs injecteurs ne pilotés.
Causes : injecteur HS, problème électrique, ECU en défaut.
Communication / immobilizer
ECU non détecté ou immobilizer empêche le démarrage.
Causes : coupure de signal, perte de codage, module anti‑démarrage ou clé défectueuse.
