ECU MOTEUR BOSCH EDC16C10
Pour toute demande de réparation merci de completer notre formulaire de demande
13
années d’expérience
11 000
Réparation effectuées en 2024
Support 5J/7
Nous sommes dans la capacité de vous répondre 5 jours / 7
A definir
A definir
Référence : EDC16C10 / 0281011733 / Toyota 89601‑02021
Ce calculateur Bosch EDC16C10 équipe des moteurs Diesel de gamme petite/moyenne cylindrée, utilisé notamment sur certains modèles Toyota 1.4 D‑4D. Il gère l’injection, le turbo, les capteurs de température/pression/régime, et assure la communication avec l’anti‐démarrage.
Nos services sont principalement dédiés aux professionnels de chaque secteur d’activité. Toutefois, certaines prestations peuvent être proposées aux particuliers en fonction de la nature de la demande. Nous vous invitons à nous contacter via les formulaires disponibles sur notre site afin d’étudier votre besoin plus précisément.
En règle générale, le délai moyen est d’environ une semaine à compter de la réception du matériel. Cependant, ce délai peut varier selon la nature de la panne, la complexité de l’intervention et la disponibilité des pièces nécessaires. Un délai plus précis pourra vous être communiqué lors du diagnostic.
Oui, la majorité de nos réparations bénéficient d’une garantie d’un an, applicable uniquement sur la panne initialement traitée. Pour plus de précisions, nous vous invitons à consulter nos conditions générales de vente, disponibles sur notre site.
Trois possibilités s’offrent à vous :
Dépôt sur place : Vous pouvez venir déposer le matériel directement dans notre atelier situé à Saint-Fulgent.
Envoi par transporteur : Vous pouvez expédier votre produit à l’adresse indiquée sur le formulaire.
Collecte par nos soins (clients professionnels) : Pour les clients professionnels disposant d’un compte chez nous, nous pouvons mandater un transporteur pour récupérer directement le colis dans votre atelier.
Nous pouvons établir un devis préalable si cela est précisé dans votre demande de réparation. Ce n’est pas systématique, car certaines interventions simples peuvent être réalisées directement après diagnostic. Si vous souhaitez un devis avant toute action, merci de le mentionner clairement lors de l’envoi de votre matériel.
Oui, c’est fortement recommandé. En vous connectant à votre espace client, vos informations principales (nom, entreprise, adresse, coordonnées…) sont automatiquement reprises dans le formulaire. Cela vous permet de gagner du temps et garantit un traitement plus rapide et plus fiable de votre demande.
💡 À savoir :
L’obtention de vos identifiants se fait suite à une demande d’ouverture de compte. Une fois votre demande validée par nos services, vous recevrez vos accès par e-mail.
🔐 En cas de perte de vos identifiants, merci de nous contacter à l’adresse suivante :
📧 contact@rcc-electronique.fr
Non. RCC Électronique n’est ni distributeur, ni revendeur agréé des marques ou fabricants mentionnés sur ce site. Les noms, logos et références techniques figurant dans nos contenus sont utilisés à titre informatif uniquement, afin d’indiquer les produits sur lesquels nous intervenons dans le cadre de nos services de réparation ou de reconditionnement.
Tous les droits associés à ces marques restent la propriété exclusive de leurs détenteurs respectifs.
Un problème sur un ECU Bosch EDC16C10 ?
Qu’est-ce qu’il fait et sur quels véhicules le retrouve‑t‑on ?
Fonctions principales :
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Pilotage des injecteurs haute pression
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Mesure de la pression rail, température d’air / liquide, régime moteur
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Contrôle turbo / suralimentation
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Liaison anti‑démarrage selon version
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Compatibilité OBD, communication CAN ou bus de diagnostic
Véhicules typiques :
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Toyota Corolla E12 1.4 D‑4D (≈ 2004‑2007)
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Toyota Yaris 1.4 D‑4D (≈ 2005‑2008)
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Toyota Auris 2.0 D‑4D (avec variante adaptée EDC16C10)
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Autres Toyota équipés de bloc 1.4 Diesel suivant version de l’EDC16C10
Pannes fréquentes sur l’EDC16C10 : symptômes, voyants et codes défauts à surveiller
Symptômes :
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Démarrage très difficile ou impossible
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Voyant moteur allumé
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Perte de puissance ou mauvais fonctionnement du turbo
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Calage à froid ou à chaud
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Défauts d’injection ou fumée noire
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Défaut de reconnaissance clé ou problème immo
Codes défauts fréquemment associés :
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P0335 : Capteur vilebrequin (PMH) absent ou erratique
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P0101 / P0102 : Débitmètre d’air (MAF) hors plage / signal incorrect
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P0401 : Débit EGR insuffisant
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P0627 : Alimentation interne du calculateur instable
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P161F : Défaut de communication / anti‑démarrage
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U0100 : Perte de communication CAN
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Codes relatifs à la version logicielle / calibration selon variante
Comment réparer un ECU Bosch EDC16C10
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Lecture des codes défauts avec outil diagnostic Toyota/Bosch
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Vérifier les alimentations : +12V, masse, fusibles, relais moteur
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Contrôler capteurs externes : PMH, débit d’air, température air/moteur, pression admission
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Tester injecteurs : résistance, retour carburant, connectique propre
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Vérifier la vanne EGR, la suralimentation / turbo selon version
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Inspecter câblage, connecteurs de l’ECU : corrosion, broches abîmées, connecteur lâche ou oxydé
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Examiner physique de l’ECU : humidité, composants brûlés, mémoire flash de calibrage
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Si nécessaire, reflash ou remplacement logiciel, adaptation immo / clé
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Test sur banc moteur, puis essai routier pour confirmer la stabilité, l’absence de codes persistants
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0281011733
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0281011734
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0281013414
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0281012323
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89661‑02A90
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89661‑0D460
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89661‑02E20
P0335 – Capteur vilebrequin absent
Le calculateur ne reçoit pas ou plus le signal du capteur de position vilebrequin.
Causes : capteur HS, câble ou connecteur défectueux.
P0101 / P0102 – Débitmètre MAF hors plage
Mauvaise mesure de la quantité d’air admis.
Causes : débitmètre encrassé ou HS, prise d'air parasite, connectiques abimées.
P0401 – Débit EGR insuffisant
Le flux des gaz recyclés est insuffisant.
Causes : vanne EGR encrassée ou bloquée, capteur de position de la vanne défaillant.
P0627 – Alimentation interne du calculateur instable
Le module ne reçoit ou ne régule pas correctement sa propre alimentation.
Causes : connecteur alimentation abîmé, surtension, composant interne défaillant.
P161F – Défaut anti‑démarrage / clé non reconnue
L’ECU bloque l’injection ou le démarrage pour raison de sécurité.
Causes : clé non codée ou désynchronisée, module immo HS ou données perdues.
