ECU MOTEUR BOSCH EDC16CP31
Pour toute demande de réparation merci de completer notre formulaire de demande
13
années d’expérience
11 000
Réparation effectuées en 2024
Support 5J/7
Nous sommes dans la capacité de vous répondre 5 jours / 7
A definir
A definir
Référence : BOSCH EDC16CP31
Le calculateur Bosch EDC16CP31 est une unité de gestion moteur diesel “Common Rail” performante, utilisée principalement sur des moteurs Mercedes‑Benz de type CDI 6 cylindres (OM642 et variantes) entre ~2005 et ~2009. Il pilote l’injection, la suralimentation, la recirculation des gaz (EGR), divers capteurs de température, pression et débit, ainsi que la gestion antipollution, y compris DPF/filtre à particules selon version.
Nos services sont principalement dédiés aux professionnels de chaque secteur d’activité. Toutefois, certaines prestations peuvent être proposées aux particuliers en fonction de la nature de la demande. Nous vous invitons à nous contacter via les formulaires disponibles sur notre site afin d’étudier votre besoin plus précisément.
En règle générale, le délai moyen est d’environ une semaine à compter de la réception du matériel. Cependant, ce délai peut varier selon la nature de la panne, la complexité de l’intervention et la disponibilité des pièces nécessaires. Un délai plus précis pourra vous être communiqué lors du diagnostic.
Oui, la majorité de nos réparations bénéficient d’une garantie d’un an, applicable uniquement sur la panne initialement traitée. Pour plus de précisions, nous vous invitons à consulter nos conditions générales de vente, disponibles sur notre site.
Trois possibilités s’offrent à vous :
Dépôt sur place : Vous pouvez venir déposer le matériel directement dans notre atelier situé à Saint-Fulgent.
Envoi par transporteur : Vous pouvez expédier votre produit à l’adresse indiquée sur le formulaire.
Collecte par nos soins (clients professionnels) : Pour les clients professionnels disposant d’un compte chez nous, nous pouvons mandater un transporteur pour récupérer directement le colis dans votre atelier.
Nous pouvons établir un devis préalable si cela est précisé dans votre demande de réparation. Ce n’est pas systématique, car certaines interventions simples peuvent être réalisées directement après diagnostic. Si vous souhaitez un devis avant toute action, merci de le mentionner clairement lors de l’envoi de votre matériel.
Oui, c’est fortement recommandé. En vous connectant à votre espace client, vos informations principales (nom, entreprise, adresse, coordonnées…) sont automatiquement reprises dans le formulaire. Cela vous permet de gagner du temps et garantit un traitement plus rapide et plus fiable de votre demande.
💡 À savoir :
L’obtention de vos identifiants se fait suite à une demande d’ouverture de compte. Une fois votre demande validée par nos services, vous recevrez vos accès par e-mail.
🔐 En cas de perte de vos identifiants, merci de nous contacter à l’adresse suivante :
📧 contact@rcc-electronique.fr
Non. RCC Électronique n’est ni distributeur, ni revendeur agréé des marques ou fabricants mentionnés sur ce site. Les noms, logos et références techniques figurant dans nos contenus sont utilisés à titre informatif uniquement, afin d’indiquer les produits sur lesquels nous intervenons dans le cadre de nos services de réparation ou de reconditionnement.
Tous les droits associés à ces marques restent la propriété exclusive de leurs détenteurs respectifs.
Un problème sur un ECU BOSCH EDC16CP31 ?
Qu’est‑ce que cet ECU et sur quels véhicules le retrouve‑t‑on ?
Fonctions principales prises en charge :
-
Pilotage des injecteurs common rail : quantité et synchronisation
-
Contrôle du turbo / suralimentation
-
Gestion EGR et des émissions (température échappement, débit gaz)
-
Capteurs de pression rail, de température air/liquide, de débit d’air, etc.
-
Communication avec les autres modules du véhicule, diagnostics, immobiliseur selon versions
Véhicules typiques équipés :
-
Mercedes Sprinter (NCV3) versions 215 CDI, 315 CDI, 415 CDI, etc.
-
Mercedes A‑Classe, B‑Classe CDI selon puissance/année
-
Mercedes C‑Classe, E‑Classe, CLS, ML, GL, Viano/Vito avec moteurs V6 CDI (OM642)
-
Plusieurs modèles utilitaires et de tourisme Mercedes des années ~2005‑2010
Pannes fréquentes sur l’ECU BOSCH EDC16CP31 : symptômes, voyants et codes défauts à surveiller
Symptômes fréquents :
-
Moteur ne démarre pas ou démarrage aléatoire selon température
-
Voyant moteur allumé (“Check Engine”)
-
Perte de puissance, montée en régime ralentie ou insuffisante
-
Fumée excessive, surtout au démarrage ou sous forte charge
-
Défaut “pas de communication ECU” ou protocole OBD non détecté
-
Mauvaise gestion du DPF ou EGR : régénération impossible, encrassement rapide
Codes défauts fréquemment associés :
-
P0607 : Module de commande (ECU) fonction restreinte
-
P2645 : Masse d’air (Air Mass Meter) valeur max dépassée
-
P2624 : Signal débit d’air / masse d’air inadéquat en pleine charge
-
P2123 / P2124 : Défaut injecteurs Bank 1 circuit ouvert
-
Codes “Pas de communication” avec l’ECU
-
P1437 : Température des gaz d’échappement — tension trop faible
Comment réparer un ECU BOSCH EDC16CP31
Étapes de reconditionnement / dépannage :
-
Lecture des codes défauts avec outil de diagnostic adapté à Mercedes CDI
-
Vérification des capteurs externes : débitmètre d’air, capteur de température liquide/air, capteur de pression rail
-
Contrôle de la vanne EGR et des capteurs de retour d’échappement (température/gaz)
-
Test des injecteurs (continuité, résistance, réponse)
-
Vérification de l’alimentation ECU : tension +, masse, connecteurs propres, absence de corrosion
-
Vérification du turbo et de ses organes : turbo lui-même, wastegate ou géométrie variable, conduites de suralimentation
-
Inspection physique de l’ECU : humidité, oxydation, composants brûlés ou fissurés
-
Si nécessaire, restauration logicielle / reflash / réparation de la mémoire interne
-
Essai sur banc moteur, puis essai routier pour confirmer les performances, l’absence de codes défauts persistants, et le bon fonctionnement des systèmes EGR/DPF selon version
-
Bosch 0281012799, Mercedes A 646 153 63 79
-
Bosch 0281016860 — pour Sprinter, A‑180 CDI, B‑180 CDI
-
Mercedes A6409002100, A6469003700
-
Bois de correctifs / logiciels associés à OM642 moteurs V6 CDI
P0607 : Module de commande fonction restreinte
L’ECU indique qu’il ne peut pas exécuter toutes ses fonctions normalement.
Causes principales : logiciel corrompu, problème de communication, tension d’alimentation instable.
P2645 : Masse d’air maximale dépassée
Le débit d’air mesuré dépasse la plage attendue par le calculateur.
Causes : débitmètre HS ou encrassé, fuites d’admission, entrée d’air parasite.
P2624 : Signal débit d’air / masse d’air inadéquat en pleine charge
Mauvaise mesure de l’air admis sous charge.
Causes : capteur défectueux, filtre à air obstrué, perte d’étanchéité.
P2123 / P2124 : Défaut injecteurs bank 1, circuit ouvert
Un ou plusieurs injecteurs du banc 1 ne répondent pas.
Causes : injecteur HS, faisceau ou connecteur abîmé, ECU ne pilote pas correctement.
P1437 : Température des gaz d’échappement trop basse ou signal faible
Le capteur de température des gaz d’échappement ne renvoie pas une valeur correcte ou trop basse.
Causes : capteur HS, câble dégradé, connecteur oxydé, fuite ou problématique échappement.
