ECU MOTEUR BOSCH EDC16CP39
Pour toute demande de réparation merci de completer notre formulaire de demande
13
années d’expérience
11 000
Réparation effectuées en 2024
Support 5J/7
Nous sommes dans la capacité de vous répondre 5 jours / 7
A definir
A definir
Référence : EDC16CP39
Ce calculateur moteur Bosch EDC16CP39 équipe les véhicules Diesel 2.0 et 2.2 HDi/TDCi/TD4. Il gère l’injection common rail, le turbo à géométrie variable, l’EGR et, selon versions, le filtre à particules (FAP). Il assure également la communication CAN et le contrôle de l’antidémarrage.
Nos services sont principalement dédiés aux professionnels de chaque secteur d’activité. Toutefois, certaines prestations peuvent être proposées aux particuliers en fonction de la nature de la demande. Nous vous invitons à nous contacter via les formulaires disponibles sur notre site afin d’étudier votre besoin plus précisément.
En règle générale, le délai moyen est d’environ une semaine à compter de la réception du matériel. Cependant, ce délai peut varier selon la nature de la panne, la complexité de l’intervention et la disponibilité des pièces nécessaires. Un délai plus précis pourra vous être communiqué lors du diagnostic.
Oui, la majorité de nos réparations bénéficient d’une garantie d’un an, applicable uniquement sur la panne initialement traitée. Pour plus de précisions, nous vous invitons à consulter nos conditions générales de vente, disponibles sur notre site.
Trois possibilités s’offrent à vous :
Dépôt sur place : Vous pouvez venir déposer le matériel directement dans notre atelier situé à Saint-Fulgent.
Envoi par transporteur : Vous pouvez expédier votre produit à l’adresse indiquée sur le formulaire.
Collecte par nos soins (clients professionnels) : Pour les clients professionnels disposant d’un compte chez nous, nous pouvons mandater un transporteur pour récupérer directement le colis dans votre atelier.
Nous pouvons établir un devis préalable si cela est précisé dans votre demande de réparation. Ce n’est pas systématique, car certaines interventions simples peuvent être réalisées directement après diagnostic. Si vous souhaitez un devis avant toute action, merci de le mentionner clairement lors de l’envoi de votre matériel.
Oui, c’est fortement recommandé. En vous connectant à votre espace client, vos informations principales (nom, entreprise, adresse, coordonnées…) sont automatiquement reprises dans le formulaire. Cela vous permet de gagner du temps et garantit un traitement plus rapide et plus fiable de votre demande.
💡 À savoir :
L’obtention de vos identifiants se fait suite à une demande d’ouverture de compte. Une fois votre demande validée par nos services, vous recevrez vos accès par e-mail.
🔐 En cas de perte de vos identifiants, merci de nous contacter à l’adresse suivante :
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Un problème sur un calculateur Bosch EDC16CP39 ?
Qu’est-ce qu’un EDC16CP39 et sur quels véhicules retrouve-t-on cette référence ?
Le Bosch EDC16CP39 est une génération d’ECU Diesel haute pression montée sur des moteurs 2.0 et 2.2 HDi/TDCi de PSA, Ford, Land Rover et Mitsubishi.
Il est installé sur :
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Peugeot 407 / 607 – 2.0 et 2.2 HDi
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Peugeot 4007 – 2.0 HDi
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Citroën C5 II – 2.0 et 2.2 HDi
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Ford Mondeo IV / S-Max – 2.2 TDCi
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Land Rover Freelander 2 – 2.2 TD4
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Mitsubishi Outlander – 2.2 DI-D
Fonctions principales :
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Pilotage des injecteurs common rail
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Gestion de la pompe haute pression et de la rampe commune
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Commande du turbo à géométrie variable
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Contrôle de l’EGR et du FAP
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Gestion de l’antidémarrage avec BSI/BCM
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Communication diagnostic via CAN
Pannes fréquentes sur l’ECU EDC16CP39 : symptômes, voyants et codes défauts à surveiller
Symptômes fréquents :
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Démarrage difficile ou impossible
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Voyant moteur ou message antipollution
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Mode dégradé avec perte de puissance
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Turbo qui ne monte pas en pression
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Défauts liés à l’EGR ou au FAP
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Défaut antidémarrage (clé non reconnue)
Codes défauts associés :
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P0401 : Débit EGR insuffisant
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P0299 : Pression turbo insuffisante
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P0101 : Débitmètre d’air hors plage
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P0087 / P0191 : Défaut de pression rail
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U0100 / U1600 : Défaut communication CAN / antidémarrage
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P0606 / P0627 : Défaut interne calculateur
Comment réparer un calculateur Bosch EDC16CP39
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Lire les codes défauts avec outil compatible (Diagbox, IDS, etc.)
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Contrôler alimentations, masses, fusibles, relais moteur
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Tester les capteurs : pression rail, vilebrequin, arbre à cames, débitmètre, capteur MAP
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Vérifier la vanne EGR et le FAP (capteurs pression, température, régénérations)
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Contrôler le turbo et son électrovanne
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Vérifier injecteurs et pompe haute pression
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Vérifier l’antidémarrage (clé + BSI/BCM) en cas de blocage
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Inspecter faisceaux et connecteurs (oxydation, humidité)
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Reprogrammer ou remplacer le calculateur si logiciel corrompu ou mémoire endommagée
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Tester sur banc moteur puis sur route
Références équivalentes ou associées
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0 281 013 666
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9665465280
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1943F2
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6G91-12B684-EC
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8G91-12K532-DG
P0401 – Débit EGR insuffisant
Flux recyclé inférieur à la consigne.
Causes : vanne EGR encrassée, capteur de position HS, conduit bouché.
P0299 – Pression turbo insuffisante
Valeur mesurée inférieure à la consigne.
Causes : fuite durite, électrovanne HS, géométrie variable bloquée.
P0101 – Débitmètre d’air hors plage
Signal incohérent du MAF.
Causes : MAF encrassé ou HS, filtre bouché, prise d’air parasite.
P0087 / P0191 – Défaut pression rail
Pression trop basse ou signal instable.
Causes : pompe HP fatiguée, fuite injecteurs, capteur rail HS.
U0100 / U1600 – Défaut communication / antidémarrage
Perte de dialogue avec BSI/BCM.
Causes : réseau CAN défaillant, désynchronisation immo, alimentation instable.
P0606 / P0627 – Défaut interne calculateur
Erreur électronique interne.
Causes : processeur HS, mémoire corrompue, infiltration humidité.
