ECU MOTEUR BOSCH EDC16U34
Pour toute demande de réparation merci de completer notre formulaire de demande
13
années d’expérience
11 000
Réparation effectuées en 2024
Support 5J/7
Nous sommes dans la capacité de vous répondre 5 jours / 7
A definir
A definir
Référence : BOSCH EDC16U34
L’ECU Bosch EDC16U34 est une unité de commande moteur diesel common‑rail largement utilisée dans les véhicules du groupe VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat). Il gère l’injection, la pression de rail, la gestion des volets d’admission ou clapets, la vanne EGR, le turbocompresseur, et les capteurs associés (température, débit d’air, etc.). Il inclut aussi des fonctions de régulation des émissions (DPF, capteurs de recyclage des gaz d’échappement).
Nos services sont principalement dédiés aux professionnels de chaque secteur d’activité. Toutefois, certaines prestations peuvent être proposées aux particuliers en fonction de la nature de la demande. Nous vous invitons à nous contacter via les formulaires disponibles sur notre site afin d’étudier votre besoin plus précisément.
En règle générale, le délai moyen est d’environ une semaine à compter de la réception du matériel. Cependant, ce délai peut varier selon la nature de la panne, la complexité de l’intervention et la disponibilité des pièces nécessaires. Un délai plus précis pourra vous être communiqué lors du diagnostic.
Oui, la majorité de nos réparations bénéficient d’une garantie d’un an, applicable uniquement sur la panne initialement traitée. Pour plus de précisions, nous vous invitons à consulter nos conditions générales de vente, disponibles sur notre site.
Trois possibilités s’offrent à vous :
Dépôt sur place : Vous pouvez venir déposer le matériel directement dans notre atelier situé à Saint-Fulgent.
Envoi par transporteur : Vous pouvez expédier votre produit à l’adresse indiquée sur le formulaire.
Collecte par nos soins (clients professionnels) : Pour les clients professionnels disposant d’un compte chez nous, nous pouvons mandater un transporteur pour récupérer directement le colis dans votre atelier.
Nous pouvons établir un devis préalable si cela est précisé dans votre demande de réparation. Ce n’est pas systématique, car certaines interventions simples peuvent être réalisées directement après diagnostic. Si vous souhaitez un devis avant toute action, merci de le mentionner clairement lors de l’envoi de votre matériel.
Oui, c’est fortement recommandé. En vous connectant à votre espace client, vos informations principales (nom, entreprise, adresse, coordonnées…) sont automatiquement reprises dans le formulaire. Cela vous permet de gagner du temps et garantit un traitement plus rapide et plus fiable de votre demande.
💡 À savoir :
L’obtention de vos identifiants se fait suite à une demande d’ouverture de compte. Une fois votre demande validée par nos services, vous recevrez vos accès par e-mail.
🔐 En cas de perte de vos identifiants, merci de nous contacter à l’adresse suivante :
📧 contact@rcc-electronique.fr
Non. RCC Électronique n’est ni distributeur, ni revendeur agréé des marques ou fabricants mentionnés sur ce site. Les noms, logos et références techniques figurant dans nos contenus sont utilisés à titre informatif uniquement, afin d’indiquer les produits sur lesquels nous intervenons dans le cadre de nos services de réparation ou de reconditionnement.
Tous les droits associés à ces marques restent la propriété exclusive de leurs détenteurs respectifs.
Un problème sur un ECU BOSCH EDC16U34 ?
Qu’est‑ce que cet ECU et sur quels véhicules le retrouve‑t‑on ?
Cet ECU remplit les fonctions suivantes :
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Calcul des quantités d’injection, réglage du timing
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Gestion du turbo (pression, géométrie selon version)
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Commande de la vanne EGR
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Lecture des capteurs de température (air, liquide), débit d’admission, pression de suralimentation
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Surveillance des fonctions antipollution : FAP / DPF si présent, clapet d’admission, etc.
Véhicules typiques équipés :
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Volkswagen Golf V / VI 1.9 TDI, 2.0 TDI
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Volkswagen Touran 1.9 / 2.0 TDI
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Skoda Octavia / Superb / Roomster / Fabia 1.9 / 2.0 TDI
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Audi A3 8P, Audi A4, Seat Leon, Seat Altea etc. selon motorisation diesel 1.9 / 2.0
Pannes fréquentes sur l’ECU BOSCH EDC16U34 : symptômes, voyants et codes défauts à surveiller
Symptômes les plus fréquents :
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Démarrage intermittent ou moteur qui ne démarre pas du tout
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Voyant moteur (“Check Engine”) allumé ou clignotant
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Perte de puissance, à‑coups, turbo qui met du temps à monter ou ne monte pas
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Pas de communication ECU → l’outil de diagnostic ne le détecte pas
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Défaut vanne EGR persistant ou incapacité à la tester via diagnostique
Codes défauts fréquemment associés :
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P0403 : défaut lié à la vanne EGR
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Codes injecteurs : circuit ouvert / défaut d’injection
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Défauts de capteur température air / débit d’air / pression de suralimentation
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Codes de non‑communication ou ECU “muet”
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Défauts liés à la tension de référence des capteurs (5V)
Comment réparer un ECU BOSCH EDC16U34
Étapes de remise en état / reconditionnement :
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Lecture complète des codes défauts pour identifier les organes externes impliqués (capteurs, injecteurs, alimentation)
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Vérification des capteurs externes (pression rail, température, débit d’air), connecteurs et câblage
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Vérifier la vanne EGR et ses commandes (électrique + mécanique)
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Vérifier le turbo / système de suralimentation si applicable
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Vérification de l’alimentation ECU : tension 12V, masse, connecteur, broches
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Si ECU ne répond pas ou pertes intermittentes de communication → vérifier l’état physique du boîtier : humidité, corrosion, oxydation, connecteurs abîmés
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Restaurer / flasher le logiciel si nécessaire (version, checksum, cartographie conforme)
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Une fois les réparations faites, effacer les codes défauts, tester sur banc moteur ou simulateur, puis validation routière
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03G906021AB
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03G906056A
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0281014682
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03G906021MC
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03G906021AQ
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0281013299
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03G906021RN
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03G906021PF
P0403 : Défaut vanne EGR (commande / retour)
Indique que la vanne EGR ne permet pas la recirculation des gaz selon la consigne ou que le signal de retour est incorrect.
Causes principales : vanne EGR encrassée ou bloquée, mauvais signal de commande, connecteur ou câblage HS.
Injecteur / circuit d’injection :
Problèmes de fonctionnement des injecteurs : signal erratique, court‑circuit ou circuit ouvert.
Causes : injecteur en panne, connecteur abîmé, ECU ne pilotant pas les injecteurs, alimentation défectueuse.
Capteur débit d’air / capteur de température / suralimentation :
Valeurs anomalies lors des lectures : surchauffe, mesure erronée.
Causes : capteur défectueux, prise d’air parasite, filtre obstrué, circuit de signal perturbé.
Problèmes de communication ECU :
L’outil diagnostic ne détecte pas l’ECU ou ne peut pas dialoguer avec.
Causes : alimentation instable, broches connecteur oxydées, ECU HS, firmware corrompu.
Défaut tension de référence capteur (5V) :
Certains capteurs fonctionnent sous 5 V fournis par l’ECU, s’ils ne les reçoivent pas ou reçoivent un signal de mauvaise qualité, erreur.
Causes principales : circuit de tension de référence interne défaillant, câblage ou masse déficient, connecteur / borne corrodée.
