ECU MOTEUR BOSCH EDC17C60
Pour toute demande de réparation merci de completer notre formulaire de demande
13
années d’expérience
20
Techniciens chargés de réparer vos équipements
Support 5J/7
Nous sommes dans la capacité de vous répondre 5 jours / 7
11 000
Réparation effectuées en 2024
Référence : EDC17C60
Le calculateur moteur Bosch EDC17C60 est utilisé sur de nombreux moteurs Diesel modernes (1.5, 1.6 et 2.0 BlueHDi principalement chez PSA, mais aussi dérivés chez Opel, Fiat ou Ford).
Il gère l’injection, la pression rail, le turbo, l’EGR, le FAP, l’AdBlue (selon version) et la communication avec le BSI/UCH.
Nos services sont principalement dédiés aux professionnels de chaque secteur d’activité. Toutefois, certaines prestations peuvent être proposées aux particuliers en fonction de la nature de la demande. Nous vous invitons à nous contacter via les formulaires disponibles sur notre site afin d’étudier votre besoin plus précisément.
En règle générale, le délai moyen est d’environ une semaine à compter de la réception du matériel. Cependant, ce délai peut varier selon la nature de la panne, la complexité de l’intervention et la disponibilité des pièces nécessaires. Un délai plus précis pourra vous être communiqué lors du diagnostic.
Oui, la majorité de nos réparations bénéficient d’une garantie d’un an, applicable uniquement sur la panne initialement traitée. Pour plus de précisions, nous vous invitons à consulter nos conditions générales de vente, disponibles sur notre site.
Trois possibilités s’offrent à vous :
Dépôt sur place : Vous pouvez venir déposer le matériel directement dans notre atelier situé à Saint-Fulgent.
Envoi par transporteur : Vous pouvez expédier votre produit à l’adresse indiquée sur le formulaire.
Collecte par nos soins (clients professionnels) : Pour les clients professionnels disposant d’un compte chez nous, nous pouvons mandater un transporteur pour récupérer directement le colis dans votre atelier.
Nous pouvons établir un devis préalable si cela est précisé dans votre demande de réparation. Ce n’est pas systématique, car certaines interventions simples peuvent être réalisées directement après diagnostic. Si vous souhaitez un devis avant toute action, merci de le mentionner clairement lors de l’envoi de votre matériel.
Oui, c’est fortement recommandé. En vous connectant à votre espace client, vos informations principales (nom, entreprise, adresse, coordonnées…) sont automatiquement reprises dans le formulaire. Cela vous permet de gagner du temps et garantit un traitement plus rapide et plus fiable de votre demande.
💡 À savoir :
L’obtention de vos identifiants se fait suite à une demande d’ouverture de compte. Une fois votre demande validée par nos services, vous recevrez vos accès par e-mail.
🔐 En cas de perte de vos identifiants, merci de nous contacter à l’adresse suivante :
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Non. RCC Électronique n’est ni distributeur, ni revendeur agréé des marques ou fabricants mentionnés sur ce site. Les noms, logos et références techniques figurant dans nos contenus sont utilisés à titre informatif uniquement, afin d’indiquer les produits sur lesquels nous intervenons dans le cadre de nos services de réparation ou de reconditionnement.
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Un problème sur un calculateur Bosch EDC17C60 ?
Qu’est-ce qu’un EDC17C60 et sur quels véhicules le retrouve-t-on ?
On le retrouve notamment sur :
PSA (Peugeot / Citroën / DS)
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208 / 308 / 508
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2008 / 3008 / 5008
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C3 / C4 / C4 Picasso / DS3 / DS4 / DS5
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1.5 & 1.6 BlueHDi – 2.0 BlueHDi selon versions
Opel / Vauxhall
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Crossland X
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Grandland X
(Motorisation PSA BlueHDi rebadgée)
Fiat / Ford (selon millésimes)
Versions utilisant base PSA/Bosch EDC17 courte série.
Le calculateur gère :
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L’injection haute pression
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Le pilotage turbo (électrovanne ou pilotage électronique)
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Le système EGR / FAP
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La gestion AdBlue (sur versions SCR)
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La communication CAN avec BSI, ABS, BVA/BVM
Pannes fréquentes sur EDC17C60 : symptômes à surveiller
Symptômes fréquents :
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Voyant moteur allumé
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Mode dégradé immédiat
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Pas de démarrage ou démarrage difficile
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Perte de puissance / turbo inactif
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Défaut pression carburant
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Défaut commande turbo
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Défaut alimentation ECU après intervention batterie
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Message "Défaut moteur, faites réparer le véhicule"
Les pannes sont souvent liées à :
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Alimentation 12 V instable ou inversée
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Court-circuit lors d’un changement de batterie
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Faisceau haute pression / turbo
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Driver interne ECU endommagé
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Problème interne de mémoire après surtension
Comment réparer un calculateur Bosch EDC17C60
Un diagnostic complet est réalisé par l’équipe RCC Électronique.
Nous intervenons sur :
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La carte électronique interne (drivers injection, alimentation, capteurs).
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Les circuits turbo / électrovanne / régulateur pression.
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La vérification et stabilisation de l’alimentation ECU.
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Les zones mémoire corrompues suite à un mauvais branchement batterie.
Chaque ECU est testé sur banc moteur, avec simulation capteurs et pilotage actuateurs.
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0281032456
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0281031043
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0281033732
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0281033849
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98 094 785 80
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98 237 249 80
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98 229 176 80
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9814182680
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9809478580
P0003 – Circuit régulation de pression carburant – commande faible
Mauvaise commande de la soupape de régulation (IMV/DRV).
Causes : surtension ECU lors branchement batterie, driver interne endommagé, alimentation instable, fil de commande dégradé.
P0245 – Électrovanne commande turbo – signal trop faible
L’ECU n’arrive plus à piloter l’électrovanne / actuateur électronique turbo.
Causes : driver Turbo HS dans l’ECU, surtension 12 V, connecteur abîmé.
P1631 – Défaut alimentation ou logique interne ECU
Incohérence interne calculateur / alimentation perturbée.
Causes : choc électrique au branchement batterie, fusible sauté, relais double alimentation affecté, mémoire interne ECU touchée.
