ECU MOTEUR BOSCH EDC17CP14
Pour toute demande de réparation merci de completer notre formulaire de demande
13
années d’expérience
11 000
Réparation effectuées en 2024
Support 5J/7
Nous sommes dans la capacité de vous répondre 5 jours / 7
A definir
A definir
Référence : BOSCH EDC17CP14
L’ECU moteur Bosch EDC17CP14 est un calculateur électronique de moteur Diesel moderne. Il régule l’injection common rail, la pression de suralimentation, les capteurs d’admission / température / débit d’air, la recirculation des gaz d’échappement (EGR), les fonctions antipollution (DPF, vanne EGR, etc.). Très répandu sur les moteurs diesel des groupes VAG, Hyundai, Kia, etc.
Nos services sont principalement dédiés aux professionnels de chaque secteur d’activité. Toutefois, certaines prestations peuvent être proposées aux particuliers en fonction de la nature de la demande. Nous vous invitons à nous contacter via les formulaires disponibles sur notre site afin d’étudier votre besoin plus précisément.
En règle générale, le délai moyen est d’environ une semaine à compter de la réception du matériel. Cependant, ce délai peut varier selon la nature de la panne, la complexité de l’intervention et la disponibilité des pièces nécessaires. Un délai plus précis pourra vous être communiqué lors du diagnostic.
Oui, la majorité de nos réparations bénéficient d’une garantie d’un an, applicable uniquement sur la panne initialement traitée. Pour plus de précisions, nous vous invitons à consulter nos conditions générales de vente, disponibles sur notre site.
Trois possibilités s’offrent à vous :
Dépôt sur place : Vous pouvez venir déposer le matériel directement dans notre atelier situé à Saint-Fulgent.
Envoi par transporteur : Vous pouvez expédier votre produit à l’adresse indiquée sur le formulaire.
Collecte par nos soins (clients professionnels) : Pour les clients professionnels disposant d’un compte chez nous, nous pouvons mandater un transporteur pour récupérer directement le colis dans votre atelier.
Nous pouvons établir un devis préalable si cela est précisé dans votre demande de réparation. Ce n’est pas systématique, car certaines interventions simples peuvent être réalisées directement après diagnostic. Si vous souhaitez un devis avant toute action, merci de le mentionner clairement lors de l’envoi de votre matériel.
Oui, c’est fortement recommandé. En vous connectant à votre espace client, vos informations principales (nom, entreprise, adresse, coordonnées…) sont automatiquement reprises dans le formulaire. Cela vous permet de gagner du temps et garantit un traitement plus rapide et plus fiable de votre demande.
💡 À savoir :
L’obtention de vos identifiants se fait suite à une demande d’ouverture de compte. Une fois votre demande validée par nos services, vous recevrez vos accès par e-mail.
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Un problème sur un ECU BOSCH EDC17CP14 ?
Qu’est‑ce que l’ECU EDC17CP14 et sur quels véhicules le retrouve‑t‑on ?
Cet ECU gère:
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L’injection common rail (quantité, timing)
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La pression de suralimentation (turbo)
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Les fonctions de dépollution : EGR, filtre à particules, gestion des gaz d’admission
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Les capteurs de température (air, liquide, EGR), débit d’air, pression rail
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Les fonctions de sécurité : anti‐démarrage / immobilizer selon montage
Véhicules typiques équipés de l’EDC17CP14 :
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Audi A4, A5, Q5 TDI (divers motorisations diesel)
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VW Passat, Golf, Tiguan TDI
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Hyundai / Kia CRDi selon modèles (2.0L, etc.)
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Autres marques utilisant les motorisations Diesel CR / Common Rail compatibles avec cette génération ECU
Pannes fréquentes sur les ECU BOSCH EDC17CP14 : symptômes, voyants et codes défauts à surveiller
Symptômes les plus fréquents :
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Le moteur ne démarre pas ou uniquement en mode “froid” / certaines conditions
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Voyant moteur (“Check Engine”) allumé
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Perte de puissance, à‑coups, turbo qui monte lentement
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Défaut du filtre à particules ou du système de dépollution (EGR/Débit d’admission)
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Communication interrompue avec l’ECU au diagnostic
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Codes défauts liés aux injecteurs, à la pression rail, ou aux capteurs d’admission
Codes défauts fréquemment associés :
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P0403 : Défaut vanne EGR ou commande EGR
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P2004 / P2006 : Défauts liés aux clapets ou volets d’admission d’air
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P0602 : Erreur de logiciel du calculateur (Program Error)
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P0606 : Calculateur non accessible ou anomalie interne
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Défauts “no communication” : module ne répond pas à la valise diagnostic
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Défauts injecteurs : défaut électrique ou signal erratique
Comment réparer un ECU BOSCH EDC17CP14
Procédure type de reconditionnement / remise en état :
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Lecture complète des codes défauts pour cibler les causes externes (capteurs, injecteurs, alimentation)
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Vérification / nettoyage / remplacement des capteurs extérieurs : débit d’air, température, capteur de pression rail, etc.
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Vérification du turbo, de l’admission d’air, des volets ou clapets d’admission
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Test des injecteurs et de leur circuit d’alimentation / commande
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Vérification de l’alimentation électrique de l’ECU : tension, masse, connecteurs
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Vérification du flash logiciel : version, validité, intégrité (checksum)
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Réparation si dommage interne : composants brûlés, mémoire flash, connecteurs, soudure abîmée
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Test sur banc, puis test routier pour s’assurer que tous les rapports d’injection et les signeaux capteurs répondent comme attendu
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0281019026 (Hyundai / Kia)
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0281030299 (Hyundai ix35 2.0 CRDi version 130 kW)
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0281016904 (Audi A4 / A5 2.0 TDI, ≈ 105 kW)
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03L906022B / 03L906022QF / 03L906022QG / 03L906022QA (diverses versions moteurs 2.0 TDI)
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8R0907401J (Audi A5 3.0 TDI)
P0403 : Défaut vanne EGR – circuit ou commande électrique
Signifie que la vanne EGR ne répond pas comme attendu ou le signal est hors tolérance.
Causes : vanne colmatée, commande électrique HS, connecteur défaillant.
P2004 / P2006 : Défaut des clapets ou des volets d’admission d’air
Signale que les volets/clapets d'admission ne s’ouvrent ou ferment pas correctement.
Causes : usure mécanique, capteur position volets, accumulations de dépôts, commande défaillante.
P0602 : Erreur de programme du calculateur
Le logiciel ou firmware interne présente une erreur ou est corrompu.
Causes : flash mal réalisé, variation de tension pendant écriture, dommages internes.
P0606 : Calculateur non accessible / anomalie interne ECU
Le module ne répond pas ou présente des fonctions manquantes.
Causes : composants internes défectueux, mémoire flash/EEPROM endommagée, surchauffe.
No communication : ECU non reconnu à la valise diagnostic
Défaut grave pour diagnostic et démarrage.
Causes : alimentation ou masse perdue, connecteur défectueux, ECU “mort”.
