ECU MOTEUR BOSCH MEVD17.XX
Pour toute demande de réparation merci de completer notre formulaire de demande
13
années d’expérience
11 000
Réparation effectuées en 2024
Support 5J/7
Nous sommes dans la capacité de vous répondre 5 jours / 7
A definir
A definir
Référence : MEVD17.XX
Le calculateur moteur Bosch MEVD17 est une déclinaison du MED17 spécialement conçue pour les moteurs essence à injection directe avec gestion avancée des systèmes Valvetronic, turbo et contrôle antipollution Euro 5/Euro 6.
On le retrouve notamment chez BMW, Mini, PSA et d’autres constructeurs.
Nos services sont principalement dédiés aux professionnels de chaque secteur d’activité. Toutefois, certaines prestations peuvent être proposées aux particuliers en fonction de la nature de la demande. Nous vous invitons à nous contacter via les formulaires disponibles sur notre site afin d’étudier votre besoin plus précisément.
En règle générale, le délai moyen est d’environ une semaine à compter de la réception du matériel. Cependant, ce délai peut varier selon la nature de la panne, la complexité de l’intervention et la disponibilité des pièces nécessaires. Un délai plus précis pourra vous être communiqué lors du diagnostic.
Oui, la majorité de nos réparations bénéficient d’une garantie d’un an, applicable uniquement sur la panne initialement traitée. Pour plus de précisions, nous vous invitons à consulter nos conditions générales de vente, disponibles sur notre site.
Trois possibilités s’offrent à vous :
Dépôt sur place : Vous pouvez venir déposer le matériel directement dans notre atelier situé à Saint-Fulgent.
Envoi par transporteur : Vous pouvez expédier votre produit à l’adresse indiquée sur le formulaire.
Collecte par nos soins (clients professionnels) : Pour les clients professionnels disposant d’un compte chez nous, nous pouvons mandater un transporteur pour récupérer directement le colis dans votre atelier.
Nous pouvons établir un devis préalable si cela est précisé dans votre demande de réparation. Ce n’est pas systématique, car certaines interventions simples peuvent être réalisées directement après diagnostic. Si vous souhaitez un devis avant toute action, merci de le mentionner clairement lors de l’envoi de votre matériel.
Oui, c’est fortement recommandé. En vous connectant à votre espace client, vos informations principales (nom, entreprise, adresse, coordonnées…) sont automatiquement reprises dans le formulaire. Cela vous permet de gagner du temps et garantit un traitement plus rapide et plus fiable de votre demande.
💡 À savoir :
L’obtention de vos identifiants se fait suite à une demande d’ouverture de compte. Une fois votre demande validée par nos services, vous recevrez vos accès par e-mail.
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Un problème sur un calculateur Bosch MEVD17 ?
Qu’est-ce qu’un ECU MEVD17 et sur quels véhicules retrouve-t-on cette référence ?
Le Bosch MEVD17 est une évolution des MED17, destiné principalement aux moteurs essence suralimentés (turbo) ou à distribution variable (Valvetronic, VANOS).
Il équipe notamment :
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BMW Série 1 / Série 3 / Série 5 (N13, N20, N55, B48, B58)
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BMW X1 / X3 / X5 (motorisations turbo essence)
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Mini Cooper S / JCW (moteurs 1.6 et 2.0 turbo)
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Peugeot / Citroën 1.6 THP (MEVD17.4.x, en collaboration PSA-BMW)
Fonctions principales :
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Gestion de l’injection directe essence haute pression
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Pilotage du Valvetronic et du double VANOS (calage variable)
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Commande du turbo et régulation de la pression de suralimentation
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Gestion du catalyseur et des sondes lambda (avant/après)
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Communication CAN / UDS avec l’OBD et l’antidémarrage CAS/BSI
Pannes fréquentes sur Bosch MEVD17 : symptômes, voyants et codes défauts à surveiller
Symptômes fréquents :
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Voyant moteur (MIL) allumé
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Ratés d’allumage fréquents
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Défauts de synchronisation distribution (capteurs AAC/PMH, VANOS)
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Pression turbo incorrecte, passage en mode dégradé
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Problèmes de démarrage à chaud ou à froid
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Défaut de communication diagnostic (ECU non reconnu)
Comment réparer un calculateur Bosch MEVD17
Un diagnostic complet est réalisé par l’équipe RCC Électronique.
La réparation inclut la remise en état des composants internes, la correction logicielle et un passage sur banc pour validation du bon fonctionnement.
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MEVD17.2 / MEVD17.2.2 / MEVD17.2.4 – BMW (N20, N55, B48)
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MEVD17.2.6 / MEVD17.2.9 – BMW (B38, B58, versions Euro 6)
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MEVD17.4 / MEVD17.4.2 / MEVD17.4.4 – PSA / BMW (1.6 THP – Prince)
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MEVD17.8.4 – BMW (N13, moteurs 1.6 turbo)
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0 261 S04033
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0 261 S04278
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0 261 S04391
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0 261 S04589
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0 261 S04832
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0 261 S10288
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0 261 S10445
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0 261 S10821
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0 261 S11117
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0 261 S11720
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0 261 S12036
P0606 – Défaut interne calculateur
Le processeur ou la logique interne présente une erreur critique.
Causes : mémoire corrompue, composants internes HS, surtension.
P0300 – Ratés d’allumage multiples
Allumage incorrect détecté sur plusieurs cylindres.
Causes : bobines HS, injecteurs encrassés, drivers internes ECU défectueux.
P0171 – Mélange trop pauvre
Rapport air/carburant incorrect.
Causes : injecteurs bouchés, pompe HP faible, fuite d’air à l’admission.
P0016 – Défaut corrélation vilebrequin / arbre à cames
Distribution désynchronisée.
Causes : VANOS bloqué, capteur AAC ou PMH défaillant, chaîne détendue.
P0234 – Pression turbo trop élevée
Surpression détectée par le capteur.
Causes : wastegate bloquée, électrovanne turbo HS, calculateur en sécurité.
