ECU MOTEUR CONTINENTAL SID206
Pour toute demande de réparation merci de completer notre formulaire de demande
13
années d’expérience
11 000
Réparation effectuées en 2024
Support 5J/7
Nous sommes dans la capacité de vous répondre 5 jours / 7
A definir
A definir
Référence : SID206
Ce calculateur diesel Continental (anciennement Siemens VDO) équipe les moteurs 2.0 TDCi et 2.2 TDCi du groupe Ford et Mazda. Il gère l’injection, la pression de rail, le pilotage turbo, la vanne EGR, ainsi que de nombreux capteurs liés au moteur et au système antipollution. Ce boîtier est sensible à l’humidité, aux coupures d’alimentation et aux défauts de communication.
Nos services sont principalement dédiés aux professionnels de chaque secteur d’activité. Toutefois, certaines prestations peuvent être proposées aux particuliers en fonction de la nature de la demande. Nous vous invitons à nous contacter via les formulaires disponibles sur notre site afin d’étudier votre besoin plus précisément.
En règle générale, le délai moyen est d’environ une semaine à compter de la réception du matériel. Cependant, ce délai peut varier selon la nature de la panne, la complexité de l’intervention et la disponibilité des pièces nécessaires. Un délai plus précis pourra vous être communiqué lors du diagnostic.
Oui, la majorité de nos réparations bénéficient d’une garantie d’un an, applicable uniquement sur la panne initialement traitée. Pour plus de précisions, nous vous invitons à consulter nos conditions générales de vente, disponibles sur notre site.
Trois possibilités s’offrent à vous :
Dépôt sur place : Vous pouvez venir déposer le matériel directement dans notre atelier situé à Saint-Fulgent.
Envoi par transporteur : Vous pouvez expédier votre produit à l’adresse indiquée sur le formulaire.
Collecte par nos soins (clients professionnels) : Pour les clients professionnels disposant d’un compte chez nous, nous pouvons mandater un transporteur pour récupérer directement le colis dans votre atelier.
Nous pouvons établir un devis préalable si cela est précisé dans votre demande de réparation. Ce n’est pas systématique, car certaines interventions simples peuvent être réalisées directement après diagnostic. Si vous souhaitez un devis avant toute action, merci de le mentionner clairement lors de l’envoi de votre matériel.
Oui, c’est fortement recommandé. En vous connectant à votre espace client, vos informations principales (nom, entreprise, adresse, coordonnées…) sont automatiquement reprises dans le formulaire. Cela vous permet de gagner du temps et garantit un traitement plus rapide et plus fiable de votre demande.
💡 À savoir :
L’obtention de vos identifiants se fait suite à une demande d’ouverture de compte. Une fois votre demande validée par nos services, vous recevrez vos accès par e-mail.
🔐 En cas de perte de vos identifiants, merci de nous contacter à l’adresse suivante :
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Un problème sur un ECU SID206 ?
Qu’est-ce qu’un calculateur SID206 et sur quels véhicules retrouve-t-on cette référence ?
Le SID206 contrôle :
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L’injection common rail haute pression
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Le pilotage des injecteurs Bosch ou Delphi
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La régulation de la pression turbo et de la géométrie variable
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Le fonctionnement de la vanne EGR
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Les capteurs de température, de pression et de débit d’air
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L’interface avec le système anti-démarrage (PATS)
Ce calculateur est monté sur les véhicules suivants :
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Ford Mondeo Mk4 – 2.0 TDCi / 2.2 TDCi
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Ford Galaxy / S-Max – 2.0 TDCi / 2.2 TDCi
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Ford Transit – 2.2 TDCi
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Mazda 6 – 2.2 MZR-CD
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Autres modèles du groupe Ford-Mazda équipés de moteurs diesel entre 2008 et 2015
Pannes fréquentes sur les ECU SID206 : symptômes, voyants et codes défauts à surveiller
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Moteur qui ne démarre pas
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Voyant moteur allumé (MIL)
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Perte de puissance, mode dégradé activé
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Turbo ne fonctionne plus correctement
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Ralenti instable ou calages à chaud
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Défaut anti-démarrage ou clé non reconnue
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Communication impossible avec l’outil de diagnostic
Codes défauts fréquemment associés :
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P0606 : Défaut calculateur moteur
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P0401 / P0402 : Défaut EGR (débit insuffisant / excessif)
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P0100 / P0101 : Défaut débitmètre (MAF)
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P0201 à P0204 : Défaut injecteurs
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P0238 : Capteur de pression turbo signal élevé
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U1900 : Défaut de communication CAN avec d'autres modules
Comment réparer un ECU SID206
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Lire les codes défauts à l’aide d’un outil de diagnostic compatible avec Ford / Mazda
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Vérifier les alimentations : +12V, masses, fusibles, relais moteur
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Contrôler le faisceau : connecteurs ECU, câbles injecteurs, turbo, capteurs
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Tester la vanne EGR, le débitmètre, les capteurs de pression et de température
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Identifier les coupures internes possibles dans l’ECU (soudures fissurées, pistes brûlées)
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Vérifier les étanchéités : infiltration d’eau, humidité, oxydation des broches
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Reprogrammer / re-flasher si nécessaire, ou cloner l’ECU si irréparable
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Test sur banc puis validation sur véhicule après réparation
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5WS40841C-T
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5WS40884C-T
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5WS40595C-T
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5WS40720C-T
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5WS40670C-T
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OEM Ford : 8G91-12A650, BG91-12A650, AG91-12A650, etc.
P0606 – Défaut interne calculateur
Le processeur ou la logique de commande présente une erreur critique.
Causes : mémoire corrompue, composants internes défectueux, surtension.
P0401 / P0402 – Débit EGR incorrect
Le flux de gaz recirculés est trop faible ou trop important.
Causes : vanne EGR encrassée ou bloquée, capteur différentiel HS.
P0101 – Débitmètre hors plage
Le signal du débitmètre est incohérent avec la charge moteur.
Causes : MAF défectueux, prise d'air, encrassement filtre à air.
P0238 – Pression turbo trop élevée
Le capteur de pression détecte un dépassement de la consigne.
Causes : électrovanne de turbo bloquée, géométrie variable grippée, capteur défectueux.
U1900 – Défaut de communication CAN
L’ECU ne dialogue plus avec d'autres modules (BSI, ABS, etc.).
Causes : coupure de bus, masse absente, ECU défaillant.
