ECU MOTEUR DELPHI DCM3
Pour toute demande de réparation merci de completer notre formulaire de demande
13
années d’expérience
11 000
Réparation effectuées en 2024
Support 5J/7
Nous sommes dans la capacité de vous répondre 5 jours / 7
A definir
A definir
Référence : Delphi DCM3.XX
L’ECU moteur Delphi DCM3 est un calculateur pour moteurs diesel Common Rail (souvent de moyenne puissance), utilisé chez divers constructeurs. Il gère l’injection, la pression du rail, la recirculation des gaz d’échappement (EGR), les capteurs de température, de pression, et assure aussi les fonctions antipollution. Ce module est souvent fragile sur certaines versions ou après des modifications (nettoyage FAP, reprogrammations, etc.).
Nos services sont principalement dédiés aux professionnels de chaque secteur d’activité. Toutefois, certaines prestations peuvent être proposées aux particuliers en fonction de la nature de la demande. Nous vous invitons à nous contacter via les formulaires disponibles sur notre site afin d’étudier votre besoin plus précisément.
En règle générale, le délai moyen est d’environ une semaine à compter de la réception du matériel. Cependant, ce délai peut varier selon la nature de la panne, la complexité de l’intervention et la disponibilité des pièces nécessaires. Un délai plus précis pourra vous être communiqué lors du diagnostic.
Oui, la majorité de nos réparations bénéficient d’une garantie d’un an, applicable uniquement sur la panne initialement traitée. Pour plus de précisions, nous vous invitons à consulter nos conditions générales de vente, disponibles sur notre site.
Trois possibilités s’offrent à vous :
Dépôt sur place : Vous pouvez venir déposer le matériel directement dans notre atelier situé à Saint-Fulgent.
Envoi par transporteur : Vous pouvez expédier votre produit à l’adresse indiquée sur le formulaire.
Collecte par nos soins (clients professionnels) : Pour les clients professionnels disposant d’un compte chez nous, nous pouvons mandater un transporteur pour récupérer directement le colis dans votre atelier.
Nous pouvons établir un devis préalable si cela est précisé dans votre demande de réparation. Ce n’est pas systématique, car certaines interventions simples peuvent être réalisées directement après diagnostic. Si vous souhaitez un devis avant toute action, merci de le mentionner clairement lors de l’envoi de votre matériel.
Oui, c’est fortement recommandé. En vous connectant à votre espace client, vos informations principales (nom, entreprise, adresse, coordonnées…) sont automatiquement reprises dans le formulaire. Cela vous permet de gagner du temps et garantit un traitement plus rapide et plus fiable de votre demande.
💡 À savoir :
L’obtention de vos identifiants se fait suite à une demande d’ouverture de compte. Une fois votre demande validée par nos services, vous recevrez vos accès par e-mail.
🔐 En cas de perte de vos identifiants, merci de nous contacter à l’adresse suivante :
📧 contact@rcc-electronique.fr
Non. RCC Électronique n’est ni distributeur, ni revendeur agréé des marques ou fabricants mentionnés sur ce site. Les noms, logos et références techniques figurant dans nos contenus sont utilisés à titre informatif uniquement, afin d’indiquer les produits sur lesquels nous intervenons dans le cadre de nos services de réparation ou de reconditionnement.
Tous les droits associés à ces marques restent la propriété exclusive de leurs détenteurs respectifs.
Un problème sur un ECU Delphi DCM3 ?
Qu’est‑ce que l’ECU Delphi DCM3 et sur quels véhicules le retrouve‑t‑on ?
Cet ECU :
-
pilote les injecteurs selon le besoin de puissance
-
contrôle la pression dans le rail fuel
-
gère la vanne EGR et souvent le dosage des gaz d’échappement
-
surveille température air, liquide, parfois température des gaz d’échappement ou différentiel de pression du FAP
Véhicules fréquemment équipés :
-
Ford Galaxy, S‑Max, Mondeo, Focus, etc. (versions diesel)
-
PSA : Citroën C4 Picasso / Grand Picasso, C5, Dispatch
-
Fiat / Alfa / Toyota selon certaines motorisations diesel dans certains marchés
-
SsangYong modèles XDi pour certaines versions du DCM3.2AP
Pannes fréquentes sur les ECU Delphi DCM3 : symptômes, voyants et codes défauts à surveiller
Symptômes les plus fréquents :
-
Le moteur cale ou ne démarre pas
-
Allumage du voyant moteur (“Check Engine”) ou message “Engine Management / Engine Malfunction”
-
Absence de communication ECU via l’outil de diagnostic
-
Capteurs (rail pression, température, air) qui donnent des valeurs erratiques ou ne répondent pas
-
Coupures moteur, perte de puissance ou mode “protection”
Codes défauts fréquemment associés :
-
P06A6 : défaut reference tension capteur A
-
P06A7 : défaut reference tension capteur B
-
P06A8 : défaut reference tension capteur C
-
P0194 : capteur pression rail intermittent
-
P068A : relais d’alimentation ECU désactivé prématurément
-
U0100 / U0401 : perte de communication / données invalides provenant ECU
-
P0606 : anomalie interne ECU / processeur
-
Autres codes capteurs (température, air, pression différentielle) selon version
Comment réparer un ECU Delphi DCM3
Étapes de reconditionnement ou remise en service :
-
Vérification des codes défauts pour identifier les composants externes à contrôler (capteurs, injecteurs, alimentation)
-
Vérifier la tension de référence aux capteurs (souvent 5V ou similaire), l’alimentation ECU, masse, connecteurs
-
Vérifier le capteur de pression rail, température, débit d’air, etc.
-
Contrôler la vanne EGR et ses commandes si présente
-
Reprogrammer ou flasher le logiciel si nécessaire, surtout après remplacement ou suppression de FAP ou ajustement de paramètres
-
Tester l’ECU sur banc / simulateur puis sur route pour confirmer le démarrage correct, la puissance, et l’absence de codes défaut persistants
-
9667082380 / 9666912580 (PSA Diesel DCM3.5)
-
Numéro lié aux modèles Ford DCM3.5
-
DCM3.2AP (SsangYong XDi)
-
DCM3.7AP (autres versions)
P06A6 / P06A7 / P06A8 : Défaut tension de référence capteur A / B / C
Indique qu’un ou plusieurs capteurs ne reçoivent pas la tension de référence correcte ou que la tension fournie par ECU est instable.
Causes principales : circuit 5 V ou tension de référence interne défaillante, connecteur abîmé, capteur HS.
P0194 : Capteur de pression rail intermittent
Signale des variations ou interruptions du signal du capteur de rail.
Causes : capteur défectueux, fil ou connecteur HS, pompe rail insuffisante.
P068A : Relais ou circuit d’alimentation ECU désactivé trop tôt
Indique que l’ECU ne reçoit pas l’alimentation ou que le relais de puissance est coupé.
Causes : relais HS, fusible coupé, alimentation électrique instable.
U0100 / U0401 : Communication ECU manquante ou données invalides
L’outil de diagnostic ne communique pas avec ECU, ou reçoit des informations corrompues.
Causes : ECm défaillant, connecteur ou broche abîmée, problème logiciel.
P0606 : Anomalie interne / processeur ECU
Le module détecte une erreur interne critique ou ne peut exécuter certaines fonctions.
Causes : surchauffe, composant interne HS, dommage firmware ou mémoire.
