ECU MOTEUR LUCAS DCN2
Pour toute demande de réparation merci de completer notre formulaire de demande
13
années d’expérience
11 000
Réparation effectuées en 2024
Support 5J/7
Nous sommes dans la capacité de vous répondre 5 jours / 7
A definir
A definir
Référence : Lucas DCN2 / R04080031B / R04080030B / R04080035A / PSA 9641390180 / 9646677980 / 9642414680
Ce calculateur moteur Diesel Lucas DCN2 équipe des moteurs 1.9 D de PSA (Peugeot, Citroën). Il gère l’injection (pompe à injection, injecteurs), les capteurs de température & pression, et la gestion de ralenti. C’est un ECU simple mais essentiel, souvent sujet à des défauts dus à l’usure ou aux conditions d’exploitation difficiles.
Nos services sont principalement dédiés aux professionnels de chaque secteur d’activité. Toutefois, certaines prestations peuvent être proposées aux particuliers en fonction de la nature de la demande. Nous vous invitons à nous contacter via les formulaires disponibles sur notre site afin d’étudier votre besoin plus précisément.
En règle générale, le délai moyen est d’environ une semaine à compter de la réception du matériel. Cependant, ce délai peut varier selon la nature de la panne, la complexité de l’intervention et la disponibilité des pièces nécessaires. Un délai plus précis pourra vous être communiqué lors du diagnostic.
Oui, la majorité de nos réparations bénéficient d’une garantie d’un an, applicable uniquement sur la panne initialement traitée. Pour plus de précisions, nous vous invitons à consulter nos conditions générales de vente, disponibles sur notre site.
Trois possibilités s’offrent à vous :
Dépôt sur place : Vous pouvez venir déposer le matériel directement dans notre atelier situé à Saint-Fulgent.
Envoi par transporteur : Vous pouvez expédier votre produit à l’adresse indiquée sur le formulaire.
Collecte par nos soins (clients professionnels) : Pour les clients professionnels disposant d’un compte chez nous, nous pouvons mandater un transporteur pour récupérer directement le colis dans votre atelier.
Nous pouvons établir un devis préalable si cela est précisé dans votre demande de réparation. Ce n’est pas systématique, car certaines interventions simples peuvent être réalisées directement après diagnostic. Si vous souhaitez un devis avant toute action, merci de le mentionner clairement lors de l’envoi de votre matériel.
Oui, c’est fortement recommandé. En vous connectant à votre espace client, vos informations principales (nom, entreprise, adresse, coordonnées…) sont automatiquement reprises dans le formulaire. Cela vous permet de gagner du temps et garantit un traitement plus rapide et plus fiable de votre demande.
💡 À savoir :
L’obtention de vos identifiants se fait suite à une demande d’ouverture de compte. Une fois votre demande validée par nos services, vous recevrez vos accès par e-mail.
🔐 En cas de perte de vos identifiants, merci de nous contacter à l’adresse suivante :
📧 contact@rcc-electronique.fr
Non. RCC Électronique n’est ni distributeur, ni revendeur agréé des marques ou fabricants mentionnés sur ce site. Les noms, logos et références techniques figurant dans nos contenus sont utilisés à titre informatif uniquement, afin d’indiquer les produits sur lesquels nous intervenons dans le cadre de nos services de réparation ou de reconditionnement.
Tous les droits associés à ces marques restent la propriété exclusive de leurs détenteurs respectifs.
Un problème sur un ECU Lucas DCN2 ?
Qu’est‑ce qu’un calculateur DCN2 et sur quels véhicules retrouve‑t‑on cette référence ?
Le Lucas DCN2 assure :
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Pilotage de la pompe d’injection & des injecteurs
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Lecture des capteurs : température admission / moteur, pression d’air / carburant, régime moteur
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Gestion du ralenti / coupure
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Liaison avec l’antidémarrage selon version
Véhicules concernés :
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Citroën XSara 1.9 D (≈ 69 CV)
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Peugeot 306 1.9 D
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Citroën Berlingo 1.9 D
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Peugeot Partner 1.9 D
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Autres modèles PSA utilisant le moteur 1.9 Diesel, années ≈ 1998‑2004 worldecu.com+5beta.scandoc.online+5Ecooparts+5
Pannes fréquentes sur les ECU Lucas DCN2 : symptômes, voyants et codes défauts à surveiller
Symptômes fréquents :
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Le moteur ne démarre pas ou met longtemps à démarrer
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Perte de puissance, moteur qui "tousse" ou broute
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Ralenti instable ou calage
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Voyant moteur allumé (souvent lié à injection ou température)
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Fumée noire ou odeur de carburant non brûlé
Codes défauts fréquemment associés :
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P0112 : Capteur de température d’admission (IAT) signal trop bas / court-circuit
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Codes liés aux injecteurs (défaut de commande ou de résistance)
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Code “ralenti trop bas” ou défaut de ralenti (quand le régime de ralenti n’est pas stable)
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Défaut capteur de température moteur
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Défaut de pompe à injection ou défaut de pression carburant (selon version)
Comment réparer un ECU Lucas DCN2
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Lire les codes défauts avec outil compatible PSA / Bosch / Delphi selon liaison utilisée
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Vérifier les alimentations +12 V, masse, fusibles, connecteurs du faisceau moteur
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Tester le capteur de température admission (IAT), capteur de température moteur, capteur de régime (vilebrequin)
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Vérifier les injecteurs : résistance, connectique, état mécanique
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Contrôler la pompe d’injection (étanchéité, pression, usure)
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Vérifier le système de ralenti : régulateur ou mécanique associée
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Examiner l’ECU lui-même : corrosion, broches abîmées, soudure, usure composant interne
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Si nécessaire, reprogrammer ou flasher la version logicielle adéquate
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Test sur banc puis essai routier pour confirmer que tous les défauts sont résolus et le moteur stable
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Lucas R04080031B
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Lucas R04080030B
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Lucas R04080035A
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PSA 9641390180
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PSA 9646677980
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PSA 9642414680
P0112 – Capteur de température d’admission trop basse / signal court à la masse
Le calculateur reçoit une température d’air d’admission anormalement basse ou un signal incorrect.
Causes principales : capteur IAT défectueux, câblage en court‑circuit, mauvais contact ou masse interrompue.
Injecteur défaut
Un ou plusieurs injecteurs ne reçoivent pas de commande ou ne fonctionnent pas correctement.
Causes principales : injecteur usé ou bouché, connecteur corrodé, défaut de résistance.
Ralenti instable / calage
Le régime de ralenti n’est pas maintenu, moteur cale surtout à chaud ou froid.
Causes : défaut du régulateur de ralenti, alimentation instable de l’ECU, capteurs température/régime mauvais.
Température moteur incorrecte
Le moteur peut surchauffer ou ne pas atteindre sa température de fonctionnement normale.
Causes : sonde température moteur HS, problème de thermostat ou de refroidissement, signal faux.
Défaut pompe d’injection / pression carburant
Le nourrissage en carburant est insuffisant ou irrégulier.
Causes : pompe affaiblie, filtres encrassés, entrées d’air dans le circuit, fuite, capteur de pression défaillant.
