ECU MOTEUR MAGNETI MARELLI IAW48P2.XX
Pour toute demande de réparation merci de completer notre formulaire de demande
13
années d’expérience
11 000
Réparation effectuées en 2024
Support 5J/7
Nous sommes dans la capacité de vous répondre 5 jours / 7
A definir
A definir
Référence : IAW48P2.XX
Ce calculateur moteur Magneti Marelli de la série IAW48P2 est utilisé sur des moteurs essence du groupe PSA (Peugeot / Citroën), souvent sur des motorisations 1.1L à 2.0L 16v. Il gère l’injection essence multipoint, l’allumage, les capteurs de régime, de température, le papillon, et l’antidémarrage selon version.
Nos services sont principalement dédiés aux professionnels de chaque secteur d’activité. Toutefois, certaines prestations peuvent être proposées aux particuliers en fonction de la nature de la demande. Nous vous invitons à nous contacter via les formulaires disponibles sur notre site afin d’étudier votre besoin plus précisément.
En règle générale, le délai moyen est d’environ une semaine à compter de la réception du matériel. Cependant, ce délai peut varier selon la nature de la panne, la complexité de l’intervention et la disponibilité des pièces nécessaires. Un délai plus précis pourra vous être communiqué lors du diagnostic.
Oui, la majorité de nos réparations bénéficient d’une garantie d’un an, applicable uniquement sur la panne initialement traitée. Pour plus de précisions, nous vous invitons à consulter nos conditions générales de vente, disponibles sur notre site.
Trois possibilités s’offrent à vous :
Dépôt sur place : Vous pouvez venir déposer le matériel directement dans notre atelier situé à Saint-Fulgent.
Envoi par transporteur : Vous pouvez expédier votre produit à l’adresse indiquée sur le formulaire.
Collecte par nos soins (clients professionnels) : Pour les clients professionnels disposant d’un compte chez nous, nous pouvons mandater un transporteur pour récupérer directement le colis dans votre atelier.
Nous pouvons établir un devis préalable si cela est précisé dans votre demande de réparation. Ce n’est pas systématique, car certaines interventions simples peuvent être réalisées directement après diagnostic. Si vous souhaitez un devis avant toute action, merci de le mentionner clairement lors de l’envoi de votre matériel.
Oui, c’est fortement recommandé. En vous connectant à votre espace client, vos informations principales (nom, entreprise, adresse, coordonnées…) sont automatiquement reprises dans le formulaire. Cela vous permet de gagner du temps et garantit un traitement plus rapide et plus fiable de votre demande.
💡 À savoir :
L’obtention de vos identifiants se fait suite à une demande d’ouverture de compte. Une fois votre demande validée par nos services, vous recevrez vos accès par e-mail.
🔐 En cas de perte de vos identifiants, merci de nous contacter à l’adresse suivante :
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Un problème sur un calculateur IAW48P2.XX ?
Qu’est‑ce qu’un calculateur IAW48P2.XX et sur quels véhicules retrouve‑t‑on cette référence ?
Fonctions principales :
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Pilotage de l’injection essence multipoint
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Gestion de l’allumage (étincelle)
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Lecture des capteurs : régime moteur, température air / liquide de refroidissement
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Commande du papillon d’admission (position / retour)
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Liaison avec le système d’antidémarrage / module immo selon version
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Communication diagnostic via protocole constructeur
Véhicules courants équipés :
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Peugeot 206 1.1L essence (≈ 1999‑2006)
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Citroën C2 / C3 – versions 1.1 essences
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Peugeot 307 2.0 16v essence
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Peugeot 406 2.0 16v essence
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Citroën Xsara / Saxo / 106 selon versions essence 1.6 / 2.0 16v
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Autres modèles PSA essence desservis dans ce spectre
Pannes fréquentes sur les ECU IAW48P2.XX : symptômes, voyants et codes défauts à surveiller
Symptômes :
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Démarrage difficile ou non‑démarrage
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Ratés moteur, surtout à bas régime
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Voyant moteur allumé ou intervention de l’antidémarrage
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Papillon qui ne répond pas bien ou ralenti instable
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Perte de puissance ou à-coups à l’accélération
Codes défauts fréquemment associés :
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P0300 : Ratés d’allumage aléatoires
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P0301 / P0302 : Raté sur cylindre 1 ou 2
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P0120 : Défaut du capteur position papillon (TPS)
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P0101 : Débitmètre d’air (MAF) hors plage ou signal irréaliste
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P0115 : Température moteur / liquide de refroidissement hors tolérance
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U0100 / U0102 : Perte de communication avec d’autres modules
Comment réparer un calculateur IAW48P2.XX
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Relever les codes défauts via une valise diagnostic PSA ou compatible
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Vérifier l’alimentation +12V, masses, fusibles, relais concernés
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Contrôler le débitmètre (MAF), capteur régime moteur, capteur température (air / liquide)
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Vérifier le papillon électronique : fonctionnement / retour / signal de position
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Examiner le module d’antidémarrage / clé si problème de non‑démarrage
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Inspecter le connecteur ECU pour humidité, corrosion ou broches tordues
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Vérifier les bougies / bobines d’allumage selon version
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Si le logiciel est corrompu ou immo bloqué : reflash ou remplacement avec version correcte
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Test sur banc moteur, puis essai sur route pour confirmer que les défauts sont résolus et que le fonctionnement est stable
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IAW 48P2.76
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IAW 48P2.38
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IAW 48P2.32
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IAW 48P2.31
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IAW 48P2.70
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9643707380
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9644925780
P0300 – Ratés d’allumage aléatoires
Défaut détecté lorsqu’il y a des explosions manquantes sur plusieurs cylindres.
Causes : bougies ou bobines usées, mélange air/carburant incorrect, capteur régime instable.
P0301 / P0302 – Raté sur cylindre 1 ou 2
Problème localisé dans un cylindre particulier.
Causes : bobine ou bougie de ce cylindre HS, connecteur défaillant, masse mauvais contact.
P0120 – Capteur papillon position erronée
Signal de position du papillon incohérent.
Causes : capteur TPS usé, papillon grippé, câblage ou alimentation fautive.
P0101 – Débitmètre d’air hors plage
La mesure du débit d’air ne correspond pas aux valeurs attendues.
Causes : débitmètre sale ou HS, filtre à air obstrué, fuite d’admission.
P0115 – Température moteur / liquide hors tolérance
Température mesurée incorrectement ou irrégulière.
Causes : sonde temp HS, connecteur ou fil conducteur incorrect, mauvais contact.
U0100 / U0102 – Perte de communication CAN
L’ECU ne dialogue plus avec d’autres modules du véhicule.
Causes : ligne CAN coupée, connecteur ou broche de diagnostic HS, ECU impossible à atteindre.
