ECU MOTEUR MAGNETI MARELLI IAW6LP1.XX
Pour toute demande de réparation merci de completer notre formulaire de demande
13
années d’expérience
11 000
Réparation effectuées en 2024
Support 5J/7
Nous sommes dans la capacité de vous répondre 5 jours / 7
A definir
A definir
Référence : IAW6LP1.XX
Ce calculateur moteur Magneti Marelli IAW6LP1 est monté sur des moteurs essence 2.0L du groupe PSA (Citroën / Peugeot), en particulier sur les motorisations RFN (2.0 16V). Il gère l’injection multipoint, l’allumage, le calcul de la richesse, les capteurs de régime, de température, la gestion du papillon électronique, et la communication avec le système d’antidémarrage.
Nos services sont principalement dédiés aux professionnels de chaque secteur d’activité. Toutefois, certaines prestations peuvent être proposées aux particuliers en fonction de la nature de la demande. Nous vous invitons à nous contacter via les formulaires disponibles sur notre site afin d’étudier votre besoin plus précisément.
En règle générale, le délai moyen est d’environ une semaine à compter de la réception du matériel. Cependant, ce délai peut varier selon la nature de la panne, la complexité de l’intervention et la disponibilité des pièces nécessaires. Un délai plus précis pourra vous être communiqué lors du diagnostic.
Oui, la majorité de nos réparations bénéficient d’une garantie d’un an, applicable uniquement sur la panne initialement traitée. Pour plus de précisions, nous vous invitons à consulter nos conditions générales de vente, disponibles sur notre site.
Trois possibilités s’offrent à vous :
Dépôt sur place : Vous pouvez venir déposer le matériel directement dans notre atelier situé à Saint-Fulgent.
Envoi par transporteur : Vous pouvez expédier votre produit à l’adresse indiquée sur le formulaire.
Collecte par nos soins (clients professionnels) : Pour les clients professionnels disposant d’un compte chez nous, nous pouvons mandater un transporteur pour récupérer directement le colis dans votre atelier.
Nous pouvons établir un devis préalable si cela est précisé dans votre demande de réparation. Ce n’est pas systématique, car certaines interventions simples peuvent être réalisées directement après diagnostic. Si vous souhaitez un devis avant toute action, merci de le mentionner clairement lors de l’envoi de votre matériel.
Oui, c’est fortement recommandé. En vous connectant à votre espace client, vos informations principales (nom, entreprise, adresse, coordonnées…) sont automatiquement reprises dans le formulaire. Cela vous permet de gagner du temps et garantit un traitement plus rapide et plus fiable de votre demande.
💡 À savoir :
L’obtention de vos identifiants se fait suite à une demande d’ouverture de compte. Une fois votre demande validée par nos services, vous recevrez vos accès par e-mail.
🔐 En cas de perte de vos identifiants, merci de nous contacter à l’adresse suivante :
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Un problème sur un calculateur IAW6LP1.XX ?
Qu’est‑ce que le calculateur IAW6LP1.XX et sur quels véhicules retrouve‑t‑on cette référence ?
Fonctions principales :
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Pilotage de l’injection essence multipoint
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Gestion de l’allumage (bougies, bobines)
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Lecture des capteurs : température eau/air, régime moteur, débit admission selon version
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Gestion du papillon et retour de position de papillon (si version électronique)
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Liaison anti‑démarrage / immo selon configuration constructeur
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Communication diagnostic via bus PSA / OBD
Véhicules typiques :
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Peugeot 307 2.0L 16V RFN (≈ 2002‑2005)
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Autres modèles Peugeot / Citroën équipés du moteur 2.0 16V RFN avec la même famille IAW6LP1
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Versions cabriolet / berline / break selon spécification de puissance (≈ 136 ch dans certains cas)
Pannes fréquentes sur les ECU IAW6LP1.XX : symptômes, voyants et codes défauts à surveiller
Symptômes courants :
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Démarrage difficile ou absence de démarrage
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Voyant moteur “Check Engine” allumé
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Allumage irrégulier, ratés à chaud ou à froid
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Ralenti instable
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Montée en régime lente ou absence de réponse du papillon
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Défaillance de l’antidémarrage (clé non reconnue ou verrouillage)
Codes défauts fréquemment associés :
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P0300 : Ratés d’allumage aléatoires
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P0301 / P0302 : Ratés sur cylindre 1 ou 2
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P0101 : Débitmètre (MAF) hors plage ou signal incorrect
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P0115 : Température liquide de refroidissement hors tolérance
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P0120 : Papillon / capteur de position du papillon signal anormal
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U0100 : Perte de communication avec d'autres modules
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P0622 : Défaut d’alimentation du module de commande (voltage interne / alimentation accessoires)
Comment réparer un ECU IAW6LP1.XX
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Relever tous les codes défauts avec valise PSA ou compatible
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Vérifier alimentation +12V, masse, fusibles, relais moteur
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Contrôler les capteurs : débit admission, température air / liquide, régime moteur (capteur vilebrequin ou capteur PMH)
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Vérifier bobines d’allumage et bougies
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Vérifier et nettoyer le papillon d’admission, s’assurer que le retour de position est correct
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Vérifier connecteurs ECU : broches oxydées, humidité, mauvais contact
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Vérifier la programmation / codage du module immo / anti‑démarrage
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Si le logiciel est corrompu : reflash ou remplacement compatible
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Effectuer test sur banc moteur, puis essai routier pour s’assurer de la stabilité et de l’absence de défaut persistant
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IAW 6LP1.01
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IAW 6LP1.38
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IAW 6LP1.50
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9654375280
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9650623180
P0300 – Ratés d’allumage aléatoires
Problèmes multiples d’allumage, sans cylindre défini.
Causes : bougies usées, bobines défaillantes, mélange air/carburant incorrect, capteur de régime.
P0301 / P0302 – Ratés sur cylindre 1 ou 2
Cylindre spécifique ne fonctionne pas correctement.
Causes : bobine ou bougie dudit cylindre HS, connecteur défectueux, injecteur si applicable.
P0101 – Débitmètre hors plage
Le flux d’air mesuré n’est pas conforme aux valeurs attendues pour le fonctionnement moteur.
Causes : filtre à air obstrué, débitmètre encrassé ou mort, prise d’air parasite.
P0115 – Température liquide de refroidissement hors tolérance
Température moteur n’est pas détectée correctement.
Causes : sonde température moteur HS, connecteur ou fil défectueux, thermostat bloqué.
P0120 – Capteur position papillon signal anormal
Le capteur de position du papillon renvoie une valeur hors plage ou instable.
Causes : capteur TPS HS, papillon mécanique grippé, retour de position incorrect ou fil endommagé.
U0100 – Perte de communication CAN
L’ECU ne parvient pas à communiquer avec les autres modules (tableau de bord, etc.).
Causes : ligne CAN coupée, ECU non alimenté, connecteur de diagnostic ou module périphérique HS.
P0622 – Défaut d’alimentation interne du module
Le calculateur ne reçoit pas ou ne régule pas correctement son alimentation électrique ou signal de puissance.
Causes : alimentation externe instable, relais / fusible défaillant, problème interne de voltage dans l’ECU.
