ECU MOTEUR MAGNETI MARELLI MJD 6O2.XX
Pour toute demande de réparation merci de completer notre formulaire de demande
13
années d’expérience
11 000
Réparation effectuées en 2024
Support 5J/7
Nous sommes dans la capacité de vous répondre 5 jours / 7
A definir
A definir
Référence : MJD 6O2.XX (ex : MJD 6O2.C1, MJD 6O2.M1, MJD 6O2.A6 / variante selon version)
Ce calculateur Magneti Marelli gère des moteurs diesel 1.3 CDTi / Multijet, utilisé sur des véhicules Opel et autres marques Stellantis selon marchés. Il pilote l’injection common rail, la pression du rail, la gestion du turbo, la vanne EGR, les capteurs moteurs, et l’antidémarrage / liaison clé / immobilizer selon version.
Nos services sont principalement dédiés aux professionnels de chaque secteur d’activité. Toutefois, certaines prestations peuvent être proposées aux particuliers en fonction de la nature de la demande. Nous vous invitons à nous contacter via les formulaires disponibles sur notre site afin d’étudier votre besoin plus précisément.
En règle générale, le délai moyen est d’environ une semaine à compter de la réception du matériel. Cependant, ce délai peut varier selon la nature de la panne, la complexité de l’intervention et la disponibilité des pièces nécessaires. Un délai plus précis pourra vous être communiqué lors du diagnostic.
Oui, la majorité de nos réparations bénéficient d’une garantie d’un an, applicable uniquement sur la panne initialement traitée. Pour plus de précisions, nous vous invitons à consulter nos conditions générales de vente, disponibles sur notre site.
Trois possibilités s’offrent à vous :
Dépôt sur place : Vous pouvez venir déposer le matériel directement dans notre atelier situé à Saint-Fulgent.
Envoi par transporteur : Vous pouvez expédier votre produit à l’adresse indiquée sur le formulaire.
Collecte par nos soins (clients professionnels) : Pour les clients professionnels disposant d’un compte chez nous, nous pouvons mandater un transporteur pour récupérer directement le colis dans votre atelier.
Nous pouvons établir un devis préalable si cela est précisé dans votre demande de réparation. Ce n’est pas systématique, car certaines interventions simples peuvent être réalisées directement après diagnostic. Si vous souhaitez un devis avant toute action, merci de le mentionner clairement lors de l’envoi de votre matériel.
Oui, c’est fortement recommandé. En vous connectant à votre espace client, vos informations principales (nom, entreprise, adresse, coordonnées…) sont automatiquement reprises dans le formulaire. Cela vous permet de gagner du temps et garantit un traitement plus rapide et plus fiable de votre demande.
💡 À savoir :
L’obtention de vos identifiants se fait suite à une demande d’ouverture de compte. Une fois votre demande validée par nos services, vous recevrez vos accès par e-mail.
🔐 En cas de perte de vos identifiants, merci de nous contacter à l’adresse suivante :
📧 contact@rcc-electronique.fr
Non. RCC Électronique n’est ni distributeur, ni revendeur agréé des marques ou fabricants mentionnés sur ce site. Les noms, logos et références techniques figurant dans nos contenus sont utilisés à titre informatif uniquement, afin d’indiquer les produits sur lesquels nous intervenons dans le cadre de nos services de réparation ou de reconditionnement.
Tous les droits associés à ces marques restent la propriété exclusive de leurs détenteurs respectifs.
Un problème sur un ECU MJD 6O2 ?
Qu’est‑ce que le calculateur MJD 6O2 et sur quels véhicules le retrouve‑t‑on ?
Le module MJD 6O2 assure :
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La gestion des injecteurs (ouverture / durée)
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La pompe haute pression / pression rail
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Le turbo / suralimentation
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Le recyclage des gaz via vanne EGR
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Les capteurs de régime moteur, température air/liquide, pression d’admission
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La communication nécessaire pour l’antidémarrage / immobilizer
Véhicules typiques :
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Opel Meriva 1.3 CDTi
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Opel Corsa 1.3 CDTi
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Opel Combo 1.3 CDTi
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Autres Opel / Vauxhall / marques Stellantis utilisant le moteur 1.3 Diesel selon version (≈ 70‑75 ch)
Pannes fréquentes sur l’ECU MJD 6O2 : symptômes, voyants et codes défauts à surveiller
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Moteur qui ne démarre pas ou démarrage roulant / difficile
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Voyant moteur allumé
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Perte de puissance, turbo faible ou absent
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Fonctionnement en mode dégradé
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Ralenti instable / calage à froid ou à chaud
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Défaut de reconnaissance clé / immobilizer actif ou erreur de sécurité
Codes défauts fréquemment associés :
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Défaut capteur pression rail
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Défaut débit d’air (MAF)
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Défaut vanne EGR ou signal retour de vanne EGR
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Défaut injecteurs (circuit ouvert ou court‑circuit)
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Défaut capteur de régime moteur / capteur vilebrequin
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Défaut interne du calculateur ou problème logiciel
Comment réparer un ECU MJD 6O2
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Lire les codes défauts avec outil compatible Opel / Stellantis
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Vérifier l’alimentation +12 V, masse, fusibles, relais moteur
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Tester les capteurs de pression rail, de température air/liquide, débitmètre d’air
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Contrôler le turbo / électrovannes de boost selon version
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Vérifier la vanne EGR : nettoyage, fonctionnement mécanique, signal retour
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Inspecter les injecteurs : leur commande, résistance, câblage
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Vérifier connecteur ECU + broches + étanchéité + humidité + corrosion
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Si ECU verrouillé / immobilizer actif : vérifier code clé / synchronisation / données d’antidémarrage
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Réparation électronique interne si nécessaire : composants HS, soudure, circuit imprimé, flash logiciel
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Test sur banc moteur puis essai routier, confirmer l’absence de défauts persistants
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55198927 (variante M1)
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55578395 (variante C3)
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55563975 (variante Y5)
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71600.135.02 / 71600.146.01 selon index matériel
Pression rail incohérente
Le signal de pression rail ne correspond pas à la consigne ou fluctue fortement.
Causes : capteur de rail HS, pompe rail fatiguée, fuites, connecteurs mauvais.
Débitmètre d’air (MAF) défaillant
Mauvaise quantité d’air mesurée → mélange carburant erratique.
Causes : MAF encrassé ou cassé, entrée d’air parasite, connectique douteuse.
Vanne EGR / signal retour
Faible débit ou répétition d’erreur EGR.
Causes : vanne bloquée, retour du capteur de position absent, durite bouchée.
Injecteurs en défaut
Cylindre qui ne fonctionne pas bien ou qui ne s’active pas.
Causes : injecteur defectueux, commande ECU, câblage ou connecteur abîmé.
Capteur régime moteur / vilebrequin absent ou incohérent
Moteur peut mal démarrer ou ne pas démarrer du tout.
Causes : capteur HS, fils coupés, signal perturbé.
Défaut anti-démarrage / immobilizer
Le moteur ne tourne pas à cause d’un blocage de sécurité.
Causes : clé non reconnue, données immobilizer absentes / incorrectes, ECU non programmé.
